中铁十一局成渝客专率先完成全线首个运架区段箱梁架设施工

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2013年元旦节日期间，重庆荣昌阴雨连绵，但丝毫没有影响中铁十一局架梁工人的工作热情，在国人沉浸于节日喜庆的时刻，他们却冒着连绵细雨，加班加点进行架梁施工，1月3日下午，随着中大田大桥最后一榀预制箱梁稳稳落下，由中铁十一局担负施工的成渝客专4标段龙集梁场运架区段圆满完成了282榀箱梁架设任务，成为成渝客专全线第一个完成箱梁架设的运架区段。

龙集运架区段位于4标段起点（DK187+890）至杜家坝隧道进口（DK203+378），全长15.488公里，特大、大桥共24座，需要架设箱梁282孔（其中32m箱梁257孔，24m箱梁25孔），其预制箱梁由龙集制梁场供给。中铁十一局上场之初将该路段确定为先期架梁的区段，并超前谋划，采取了一系列措施以确保架梁施工的顺利进行。

桥路隧等下步工程的完成是架梁施工的先决条件。尤其是高速铁路路基填筑完成后须有六个月以上的自然沉降或堆载预压期，且沉降变形符合设计和相关规范要求后才能进行轨道工程的施工。中铁十一局项目部领导未雨绸缪，在抓桥梁墩台施工进度的同时，于2011年初就重点抓首架通道上的路基填筑和堆载预压，同年8月底路基全部填筑完毕，10底路基堆载完成，2012年4月底有预压的路基全部卸载完成，保证了路基的自然沉降和堆载预压时间，为龙集运架区段2012年4月28日开始架梁创造了条件。

根据龙集运架区段架梁任务的工期安排，龙集梁场必须在2012年11月5日前完成最后一榀箱梁的浇筑，保证养护期梁体砼强度达到要求后才能架设。但龙集梁场前期制梁进度并不理想，可谓是一波三折，由于接触网支座、轨道板型、支座型号久拖未决，施工人员因停工待图而三进三出，制梁用砂来自遥远的洞庭湖，受洞庭湖禁采期、长江航道限航的影响，经常出现用砂“断粮”的现象，加之支座供应不及时等原因，严重影响了前期制梁的进度。2012年4月28日开始架梁，仅生产了66榀箱梁，还剩下216榀要在7个月内完成，平均每月要完成31榀，而龙集制梁场建有制梁台座6个，存梁台座35个，最多能存梁70榀，受其制约，不可能扩大生产规模，必须保持均衡生产，原本并不紧张的制梁工期却变得异常紧迫。但他们不等不靠，利用5、6月份长江航道畅通的条件，储存了大量洞庭湖黄砂，派人驻厂家，催要支座，他们精心组织，合理安排，加班加点，保证24小时施工，在后续7个月里，始终保持着预制箱梁的均衡生产，形成了制、运、架的良性循环，保证了箱梁的及时供给。

根据施工队伍专业化施工的要求，墩身、制梁、架梁等工序往往是由不同的专业队伍施工的，若上道工序达不到验收标准要求，就会影响架梁的质量或安全。架梁前各专业队伍之间必须认真进行上、下道工序交接，发现问题，责任单位负责及时整改，以保证架梁施工顺利实施。项目部在箱梁架设前，召集墩台、制梁和架梁单位召开了架梁交接程序会议，主要针对架梁的质量、安全、工期和协调配合等方面工作提出了具体要求。明确了架梁前墩台、制梁单位应做的准备工作和必须达到的质量标准，并要求墩台、制梁单位先行开展自查自纠活动，谁的问题由谁负责整改，确认合格后与架梁单位办理交接签字手续；由于交接手续严格，及时消除了隐患，没有因为质量问题而影响架梁进度。

项目部狠抓了提运架等工序作业指导书、安全操作规程和起重吊装作业方案的编制、上报审批等工作；编制了架梁应急预案，并组织了架梁应急演练；要求提梁、架梁设备安装完成后需试吊检验合格才能使用；明确规定梁场装梁、梁体固定安全由制梁单位负责，线下单位负责运梁通道的安全和畅通，运梁、架梁安全由架梁单位负责。要求各分部认真做好提梁设备、运梁车、架梁设备操作前、作业中、作业结束等各个环节的常规检查和工序检查；运梁车运行中要观测路面状况，必须满足行走条件；限位保险装置齐全，架梁设备作业前，前后支腿必须支垫好，夜间施工照明必须良好；所有的危险处必须设护栏和安全标识；操作、指挥人员必须经培训合格，持证上岗；指挥、联络信号准确。

项目经理部每月下达架梁计划，每月一考核，实施奖罚，要求线下单位按计划提前提供架梁通道，做好桥台与路基结合部的顺坡连接，确保运架梁通道的畅通。线下施工、房屋拆迁、三电迁改、连续梁施工、桥面系施工、箱梁预制等不得影响架梁工作，本着谁挡道路谁负责的原则，由责任单位承担窝工造成的缺失，并承担由此造成的制梁、架梁计划考核罚款。安排人员提前对沿线挡道的电力线、通信线、输油管道等进行摸底排查，积极主动与其主管部门联系迁改事宜，及时拿掉了架设通道上的拦路虎；架梁单位安排专业工程师对运梁车、架桥机进行跟踪检查、维修和保养，并备足常用配件，一旦出现问题，随着能维修更换，减少停工待料的时间，保证了提运架设备运转正常；他们还根据实际情况，及时地调整作业时间，在保证安全质量的前提下，加班加点地进行箱梁的架设。

功夫不负有心人，由于中铁十一局组织有力，安排周密，员工们奋力拼搏，克服重重困难，夺得成渝客专全线第一个完成箱梁架设的运架区段的荣誉，在成渝客专建设中再创佳绩！