482克桥梁可承重5吨，“成都桥”世界夺冠
摘要：482克，一部普通单反相机的重量。5吨，一辆小型卡车的重量。你相信一座自重482克的桥能承受5吨卡车的重量么？没错，这是真的。
482克，一部普通单反相机的重量。5吨，一辆小型卡车的重量。你相信一座自重482克的桥能承受5吨卡车的重量么？没错，这是真的。
5月21日（美国当地时间5月20日），由国际先进材料与工艺技术学会（简称SAMPE）主办的2015国际大学生超轻复合材料桥梁竞赛在美国巴尔的摩市落下帷幕，成都航空职业技术学院的5位学生击败了东京大学、华盛顿大学等众多世界名校参赛者，夺得碳纤维工字梁项目冠军。
据介绍，此次竞赛由国际先进材料与工艺技术学会（SAMPE）主办，创立于1944年，总部设于美国加州Covina，是一个以先进复合材料为主要关注点的国际性专业学会组织，是世界高性能材料和制造领域思想交流、新材料及其制造技术共享的高端平台。
让他们感到兴奋的是，他们不仅在比赛中夺得了竞争最为激烈的碳纤维工字梁项目冠军，同时还摘得玻璃纤维工字梁项目冠军，天然纤维工字梁项目和天然纤维箱形梁项目亚军，以及玻璃纤维箱形梁项目和开放组季军，总成绩列所有参赛队第一，荣获团体总冠军。
他们的碳纤维工字梁创出惊人载荷重量比
带队参加此次比赛的易磊隽老师告诉记者，本次比赛竞争最激烈的是碳纤维工字梁的竞赛，20支队伍参与竞争，“这也是当今复合材料结构设计代表性的项目，相当于田径中的100米”。
“在比赛前我们做了2个作品，在经过学校的压力测试以后，决定最后用这个作品参赛。”黄兵是成都航空职业技术学院参赛团队的一员，他说，最后选择的参赛作品碳纤维工字梁就是将碳纤维通过特殊的设计一层层铺设成工字型桥梁模型，对制作者的设计和手工工艺技术要求相当高，在组装作品的过程中，黄兵和他的伙伴非常注重细节上的操作，“都是用尺子量好尺寸再组装”。
组装好碳纤维工字梁后，最关键的测试开始了！“当压力测试仪将压力加到近9000磅时，几个团队都比较紧张了，但我反而不紧张了，因为我们测试过，我们的作品能承受10000磅的压力。”
根据比赛规则，超过9000磅的压力以后就要比较谁的作品更轻。在和华盛顿大学、东京大学、特拉华大学、哈尔滨工程大学等对手的较量中，他们的作品最终以自重482克承重11800磅（5.352吨），险胜第二名特拉华大学自重587克承重9700磅的作品，夺得此项竞赛冠军，“这项比赛我们创造了惊人的载荷重量比111.145”。
“其实这些技术已经广泛应用到航空航天领域，比如我们乘坐的飞机，基本上50%是采用碳纤维，飞机本身会更轻，载客量会更大、更省油，抗疲劳性会更强，使用寿命也会更长。”黄兵告诉记者，碳纤维还被广泛运用到风电设备上，“就连我们日常用的自行车、摩托车都在采用这种新材料。”
高职院校学生战胜国际一流名校学生
黄兵和刘鑫、刘沛鑫、周萍、项培熹共同组成了这支参赛团队，并与指导老师一起参加了这场让他们收获满满的桥梁大赛。
“宣布最终结果的时候用的是英语，我都没怎么听明白，直到其他团队过来祝贺我们，我才傻傻地反应过来……”刚下飞机的黄兵同学说“还没有从获奖的喜悦中醒过神来”。黄兵说，参加比赛的第一天，他和同学都有些忐忑，“毕竟参赛的还有华盛顿大学、东京大学、特拉华大学和哈尔滨工程大学的队伍，我们只是一所高职院校的学生，不紧张是不可能的。”
据介绍，此次竞赛由国际先进材料与工艺技术学会（SAMPE）主办，创立于1944年，总部设于美国加州Covina，是一个以先进复合材料为主要关注点的国际性专业学会组织，是世界高性能材料和制造领域思想交流、新材料及其制造技术共享的高端平台。
“去年10月，我校学生代表队在SAMPE北京国际超轻复合材料竞赛中战胜了来自清华大学、同济大学、北京航空航天大学等24所大学的100支学生队伍，在全部3个竞赛项目中获得了2项冠军，因此受SAMPE邀请参加在美国巴尔的摩举办的2015年国际大学生超轻复合材料桥梁竞赛。”成都航空职业技术学院航空维修系主要负责人杜瑜告诉记者，虽然参加比赛的学生是高职院校学生，与国际一流名校学子相比理论知识有所欠缺，但动手能力很强，是应用技能型人才。
据悉，此次殊荣将永远刻印在SAMPE冠军奖杯上。奖杯下部有8个铜牌，上面会刻上每年总冠军的名字，8年中夺冠次数最多的学校将永远拥有这个奖杯，目前华盛顿大学2次，同济大学1次，哈尔滨工程大学1次，2015年将会刻上成都航空职业技术学院。
5月21日（美国当地时间5月20日），由国际先进材料与工艺技术学会（简称SAMPE）主办的2015国际大学生超轻复合材料桥梁竞赛在美国巴尔的摩市落下帷幕，成都航空职业技术学院的5位学生击败了东京大学、华盛顿大学等众多世界名校参赛者，夺得碳纤维工字梁项目冠军。
让他们感到兴奋的是，他们不仅在比赛中夺得了竞争最为激烈的碳纤维工字梁项目冠军，同时还摘得玻璃纤维工字梁项目冠军，天然纤维工字梁项目和天然纤维箱形梁项目亚军，以及玻璃纤维箱形梁项目和开放组季军，总成绩列所有参赛队第一，荣获团体总冠军。
他们的碳纤维工字梁创出惊人载荷重量比
带队参加此次比赛的易磊隽老师告诉记者，本次比赛竞争最激烈的是碳纤维工字梁的竞赛，20支队伍参与竞争，“这也是当今复合材料结构设计代表性的项目，相当于田径中的100米”。
“在比赛前我们做了2个作品，在经过学校的压力测试以后，决定最后用这个作品参赛。”黄兵是成都航空职业技术学院参赛团队的一员，他说，最后选择的参赛作品碳纤维工字梁就是将碳纤维通过特殊的设计一层层铺设成工字型桥梁模型，对制作者的设计和手工工艺技术要求相当高，在组装作品的过程中，黄兵和他的伙伴非常注重细节上的操作，“都是用尺子量好尺寸再组装”。
组装好碳纤维工字梁后，最关键的测试开始了！“当压力测试仪将压力加到近9000磅时，几个团队都比较紧张了，但我反而不紧张了，因为我们测试过，我们的作品能承受10000磅的压力。”
根据比赛规则，超过9000磅的压力以后就要比较谁的作品更轻。在和华盛顿大学、东京大学、特拉华大学、哈尔滨工程大学等对手的较量中，他们的作品最终以自重482克承重11800磅（5.352吨），险胜第二名特拉华大学自重587克承重9700磅的作品，夺得此项竞赛冠军，“这项比赛我们创造了惊人的载荷重量比111.145”。
“其实这些技术已经广泛应用到航空航天领域，比如我们乘坐的飞机，基本上50%是采用碳纤维，飞机本身会更轻，载客量会更大、更省油，抗疲劳性会更强，使用寿命也会更长。”黄兵告诉记者，碳纤维还被广泛运用到风电设备上，“就连我们日常用的自行车、摩托车都在采用这种新材料。”
黄兵和刘鑫、刘沛鑫、周萍、项培熹共同组成了这支参赛团队，并与指导老师一起参加了这场让他们收获满满的桥梁大赛。
“宣布最终结果的时候用的是英语，我都没怎么听明白，直到其他团队过来祝贺我们，我才傻傻地反应过来……”刚下飞机的黄兵同学说“还没有从获奖的喜悦中醒过神来”。黄兵说，参加比赛的第一天，他和同学都有些忐忑，“毕竟参赛的还有华盛顿大学、东京大学、特拉华大学和哈尔滨工程大学的队伍，我们只是一所高职院校的学生，不紧张是不可能的。”
据介绍，此次竞赛由国际先进材料与工艺技术学会（SAMPE）主办，创立于1944年，总部设于美国加州Covina，是一个以先进复合材料为主要关注点的国际性专业学会组织，是世界高性能材料和制造领域思想交流、新材料及其制造技术共享的高端平台。
“去年10月，我校学生代表队在SAMPE北京国际超轻复合材料竞赛中战胜了来自清华大学、同济大学、北京航空航天大学等24所大学的100支学生队伍，在全部3个竞赛项目中获得了2项冠军，因此受SAMPE邀请参加在美国巴尔的摩举办的2015年国际大学生超轻复合材料桥梁竞赛。”成都航空职业技术学院航空维修系主要负责人杜瑜告诉记者，虽然参加比赛的学生是高职院校学生，与国际一流名校学子相比理论知识有所欠缺，但动手能力很强，是应用技能型人才。
据悉，此次殊荣将永远刻印在SAMPE冠军奖杯上。奖杯下部有8个铜牌，上面会刻上每年总冠军的名字，8年中夺冠次数最多的学校将永远拥有这个奖杯，目前华盛顿大学2次，同济大学1次，哈尔滨工程大学1次，2015年将会刻上成都航空职业技术学院。
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