[天津]20米深基坑开挖及降水施工方案（墙撑支护）

一、编制说明 1

1.1编制依据 1

1.2编制原则 1

1.3编制范围 2

二、工程概况 2

2.1工程概述 2

2.2基坑概况 3

2.2.1基坑基本信息 3

2.2.2基坑围护体系设计概况 3

2.2.3基坑降水设计概况 4

2.3环境工程概况 4

2.3.1既有建筑物 4

2.3.2既有管线 6

2.3.3既有道路 6

2.4工程地质 7

2.4.1地质条件 7

2.4.2地基土层年代成因 7

2.4.3地基土标准土层层序划分 8

2.5水文地质条件 10

2.5.1区域水文地质条件 10

2.5.2场地地下水类型及特征 11

2.5.3地基土的渗透性 12

2.6本基坑工程的重点、难点及应对措施 14

2.6.1本基坑工程的重点、难点 14

2.6.2针对重难点采取的措施 14

2.7施工管理组织机构、人员配置及职责 14

2.8资源配置计划 18

2.9工期安排 20

三、开挖方案 20

3.1土方开挖 20

3.1.1施工准备 20

3.1.2挖土方法 21

3.1.3基坑开挖技术措施 23

3.1.4基坑开挖安全保证措施 24

3.2混凝土支撑施工 25

3.2.1测量放样 25

3.2.2 基坑开挖 25

3.2.3地连墙凿毛 26

3.2.4 植筋 26

3.2.5 钢筋加工及安装 27

3.2.6 模板安装 28

3.2.7 砼施工 30

3.2.8 拆模、养护 30

四.降水方案 31

4.1降水设计情况 31

4.2降水系统的布置 31

4.3成井施工 33

4.3.1工艺流程 33

4.3.2设备选型 33

4.3.3钻进清孔 34

4.3.4下井管 34

4.3.5填料 35

4.3.6止水 36

4.3.7洗井 36

4.3.8试抽水 36

4.3.9降水井质量验收标准: 37

4.4降水运行管理 38

4.4.1降水运行中水位和水量的控制 38

4.4.2降水运行的信息化管理 38

4.5降水安全运行的保障措施 38

4.5.1双电源保证 38

4.5.2降水设备保证 39

4.5.3排水保证 39

4.5.4井管保护 39

五.施工监测 40

5.1监测目的 40

5.2监测项目 40

5.3监测仪器 41

5.4监测期及监测频率 41

5.4.1监测期 41

5.4.2监测频率 42

5.5监测精度 43

5.6现场巡视 43

5.7现场监测报警标准 44

5.8报警的判定 45

5.9监测方法 46

5.9.1连续墙墙顶水平位移和竖向位移监测 46

5.9.2连续墙墙体变形监测 47

5.9.3钢筋混凝土支撑应力监测 47

5.9.4立柱沉降监测 48

5.9.5建筑物沉降及倾斜监测 48

5.9.6建筑物裂缝监测 49

5.9.7地表沉降监测 49

5.9.8地下水监测 50

5.9.9地下管线沉降监测点的布设 50

5.10监测信息反馈 50

5.10.1正常情况下的信息反馈 50

5.10.2预警状态下的信息反馈 51

六、周边建筑物及管线的保护方案 51

6.1周边建筑情况 51

6.2对建筑物的保护措施 52

6.3周边的管线情况 52

6.4管线保护措施 52

七、施工应急预案 53

7.1围护墙渗漏水风险及应对措施 53

7.2管涌风险及应对措施 54

7.3地下连续墙、混凝土支撑局部破损 54

7.4周边沉降 55

7.5管线破坏 55

7.6应急物资准备 55

7.7其他应急保障措施 56

八、雨季施工保证措施 56

8.1 人员组织安排 56

8.2物资储备情况 56

8.3雨季施工措施 57

8.4雨季施工其他措施 59

九、质量保证措施 60

9.1质量保证体系图 60

9.2技术措施 60

9.3加强技术人员施工过程中的指导和检查，使施工过程完全受控 61

9.4测量过程控制 62

9.5土方开挖及支撑施工技术保证措施 63

十、安全保证措施 63

10.1建立健全安全生产保证体系，落实安全生产责任制 63

10.2安全教育、培训制度 65

10.3施工过程安全保证措施 65

十一、绿色文明施工及环境保护措施 66

11.1绿色施工及环境保护管理体系 66

11.2绿色施工管理 67

内容简介

　　本工程为地铁车站土建施工。基坑盾构井段深约19.5m，标准段埋深17.5m，车站有效站台中心里程处顶板覆土3.0m，车站总长315m，宽度约32.4m。　　该工程主要包括土方开挖、基坑降水及支撑。　　【施工方法】　　车站为地下两层侧式，车站15～21、31—38 轴采用盖挖顺作法施工，其他部分采用明挖法施工。主体结构底板主要位于位于<8-1>层粉质粘土层、<8-2>层粉土层。　　基坑支撑明挖标准段采用三道混凝土支撑，明挖盾构井段采用三道混凝土支撑，盖挖段采用二道混凝土支撑。　　降水采用疏干降水管井，成孔采用正循环自然泥浆造浆，泥浆护壁回转钻进成孔。　　【施工重难点】　　1、基坑周边环境复杂，有重要管线和商业楼，必须严格控制基坑变形，严禁发生大的渗漏，避免对周边环境造成影响。　　2、基坑分层开挖，按需降水是重点。　　3、有2处220KV电缆槽横跨基坑上方无法切改，施工过程中对其进行悬吊保护，确保220KV电缆槽的安全是关键。　　4、车站底板部分处于第一层承压含水层上，虽然围护结构隔断了该层并设置降水井进行疏干降水，该部位土体的含水量可能会很高，不利于砌砖模、接地等施工。　　【主要分项工程施工】　　1.土方开挖；2.测量放样；3.基坑开挖；4.地连墙凿毛；5.植筋；6.钢筋加工及安装；7.模板安装；8.混凝土施工；9.成井施工。　　......　　共73页，编制于2014年。

坑内疏干井结构示意图

施工平面图

地表测点埋设实样图

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