[上海]城市地铁20米深基坑地下连续墙加六道支撑开挖支护施工方案

1 编制依据 1

2 工程概况 1

2.1 工程位置及工程设计 1

2.2 工程地质及水文地质 4

2.3 工程周边环境 7

2.4 工程工期要求 7

2.5 主要工程数量表 7

3 总体施工部署 8

3.1 总体施工方案 8

3.2 总体施工计划 9

3.3 资源配置计划安排 9

4 深基坑土方开挖施工方案 11

4.1 总述 11

4.2 工艺流程 11

4.3基坑开挖 12

4.4 封堵墙的拆除 18

4.5 支撑施工 19

5 工程的重点难点及应对措施 22

5.1 东端头井中板下盖挖 22

5.2管线保护 23

6 施工安全保证措施 26

6.1 安全生产通用技术措施 26

6.2 土方施工阶段安全措施 27

6.3 夜间施工安全技术措施 27

6.4管线保护措施 28

7深基坑施工监测方案 29

7.1工程环境 29

7.2 监测目的和原则 29

7.2.1监测目的 29

7.3监测测点平面布置图及监控范围 31

7.4监测点布设和方法 31

7.5基坑本体测点的布设和方法 32

7.6监测精度及方法 35

7.7监测报警值的确定 36

7.8监测频率及极限 37

7.9监测仪器设备 37

7.10监测信息反馈程序 38

7.11监测管理体系 38

7.12监测质量保证措施 38

7.13监测注意事项及应急措施 39

8 深基坑安全预案 40

8.1 组织措施 40

8.2 应急预案处置方案和处理程序 42

8.3 基坑施工及环境风险事件的应急预案 44

9 其他技术保证 57

9.1 质量保证体系及保证措施 57

9.2 冬季施工保障措施 61

9.3 雨季施工保证措施 62

9.4 工程工期保证措施 64

9.5 消防、保卫、健康保证目标及保证措施 66

9.6 环境保护保证体系及保证措施 67

9.7 文明施工保证体系及保证措施 69

内容简介

　　双柱三跨地下二层地铁车站深基坑支护施工，车站主体基坑开挖深度约18.7m，端头井20.7m。围护结构采用地下连续墙，支撑体系由1道钢筋混凝土支撑和4道Φ609mm钢管支撑组成（端头井5道）。方案编制详细具体，重点针对土方开挖编制，附图丰富，有很好的参考价值。　　【基坑支护设计】　　车站主体基坑开挖18.7m，围护结构采用800mm地下连续墙，支撑体系由1道钢筋混凝土支撑和4道Φ609mm钢管支撑组。　　端头井基坑开挖20.7米，围护结构采用1000mm地下连续墙，支撑体系由1道钢筋混凝土支撑和5道Φ609mm钢管支撑组成。端头井地基加固采用高压旋喷桩 (三重管)，加固深度为坑底以下3m。　　车站附属结构基坑开挖11.8m，采用钻孔灌注桩+三轴搅拌桩止水帷幕。　　【分项施工】　　1、基坑土方开挖；2、封堵墙的拆除；3、支撑施工　　【工程重难点】　　1 东端头井中板下盖挖施工；2 施工过程中管线保护；　　【环境风险应急措施】　　1 基坑支护结构失稳；2 围护结构渗漏；3 基坑纵坡滑移；4 基底隆起；5 地面开裂、塌陷；6 建筑物变形过大　　72页，编制于2014年。

此稿件因附图丰富，2014年编制获得1信誉分

土方开挖分区

端头井基坑支护剖面

标准段基坑支护剖面

地下连续墙支撑接头形式示意图

质量保证体系框图

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