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偏低的铝价和铝资源相对丰富使铝替代其他金属成为现实。

近一年以来，铝与铜等其他金属的价差不断拉大。目前，LME铜价达到了3000美元/吨以上，国内铜价接近30000元/吨的水平，相对于去年上半年的水平，涨幅惊人。同时，LME镍价一度达到了17700美元/吨，近期一直保持在14000美元/吨左右，相对于去年同期水平涨幅接近一倍。而目前LME铝及国内铝价相对于去年同期的水平，其涨幅只有20％左右。由此以来，国内外市场铜铝价差步步扩大。2001年下半年，LME铜铝价差每吨不足100美元，国内上海期交所铜铝价差每吨不足1000元。而到了2002年 10月份，LME铜铝价差达到了每吨300美元左右，上海期交所铜铝差价每吨为3000元。进入2004年以后，特别是近期，LME铜铝价差一度拉大至每吨1300美元以上。另外，LME铝镍价差在2002年12月份达到历史最高水平以后，目前仍保持在高位。

铝资源相对于铜等其他金属资源丰富得多。铜镍等金属从静态储量来看，以目前的开采利用速度，只能供全世界数十年使用。而铝土矿现有储量可以保证开采数百年。铝资源较其他金属可供利用时间长的特点为制造业选择铝作为原材料提供了比较好的条件。

铝具有良好的延展性、导电性、导热性、耐腐蚀性和耐核辐射性，还能很好地反射紫外线，易于加工并与其他金属混合形成合金材料。铝的这些特性与铜镍锌等金属相似，因此在诸多方面可以与这些金属相互替代。

铝的价格性能比在目前市场价格结构下已经越来越为业界所瞩目，铝对其他金属的可替代性在目前价差依然偏大的情况下很快就可能变成现实，从而将带动铝消费的增长。

铝对其他金属的可替代性的主要表现

铝导线可以替代铜线。铝导线替代铜导线不足之处是导电率和安全性方面较铜略为逊色，所以铜导线一直在电线、电缆领域扮演主导的角色。如果铜铝价差保持在正常水平，工业方面倾向于使用铜作为导体。但在目前LME铜铝价差每吨超过1200美元，国内铜铝价差每吨超过12000元的情况下，以铝导线取代铜导线从经济上显得非常有利可图。再加上铝的重量比铜轻一倍，既使铜铝价格一样，以重量计价铝仍比铜显得便宜。

铝可以替代镀镍不锈钢。由于镍价大幅攀升，钢材价格近两年来也出现了不小的涨幅，这导致使用镀镍不锈钢为原料生产家用电器、器皿等厂家的原料采购成本急剧上升，而制成品价格难以相应提高，这又迫使生产厂家寻找替代原材料。铝虽然不如镀镍不锈钢光洁度高，但在耐腐蚀性和外观上优于一般的钢铁材料，而且价格相对其他不锈钢合金有较大优势，使用铝材或铝合金替代或部分替代镀镍不锈钢虽然在制成品的性能、外观上略有不足，但在经济上非常合算，更容易为消费者所接受。

铝及铝合金的比重小、强度高，在一些工业部门可以取代钢铁。

目前，使用铝材替代其他金属材料已成为当今汽车制造业轻型化的首选，加上目前铝价偏低，这一趋势进程正在加快。现阶段世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化，减轻汽车自身质量是降低汽车排放、提高燃油效率的最有效措施之一。据测算，汽车的自身质量每减少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。预计未来10年内，轿车自身质量还将继续减轻20％，新型轻量化材料的开发与应用将继续成为汽车材料的热点，而铝及其合金材是目前较为理想的材料之一。

铝对其他金属的可替代性会推动全球铝消费量增长

据测算，仅铝导线部分替代铜导线就会增长铝的消费量20万吨以上。而如果每辆汽车的用铝量从目前的115公斤提高至130公斤，那么全世界每年新增数千万辆汽车将使铝消费量增长百万吨以上。如果再考虑到铝材及铝合金在建筑装潢、家用电器、器皿、不锈钢等方面对其他金属的可替代性，那么全世界因此增加的铝消费量将会以数百万吨来计算。

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