【硕士】聚氨酯复合管力学性能研究

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内容简介

　　【硕士】聚氨酯复合管力学性能研究　　授予学位：硕士　　学位授予单位：江苏科技大学　　学位年度：2011　　 钢－聚氨酯复合管是一种新型的组合结构构件，它利用钢管和聚氨酯两种材料在受力过程中的相互作用，即钢管对聚氨酯的套箍作用，使聚氨酯处于复杂应力状态之下，从而使聚氨酯的强度得以大幅度提高，塑性以及韧性得到显著改善；同时，由于聚氨酯的存在，延缓或避免了钢管过早的发生局部屈曲。两种材料组合在一起，不仅使各自的特性达到充分发挥，同时组成的新的结构体系也具有优越的力学性能。钢－聚氨酯结构具有强度高、质量轻、延性好、抗震强、耐疲劳、耐冲击、施工简单等优越的力学性能，因而它在工程结构中得到越来越广泛的应用。但是目前的理论研究大都偏重于钢聚氨酯夹层结构，对钢－聚氨酯复合管这种新型组合结构还未展开研究，因此，有必要对钢－聚氨酯复合管的力学性能进行研究。本文以轴向荷载作用下的钢－聚氨酯复合管为研究对象，通过试验以及有限元模拟的方法，考察包括长细比、套箍系数等因素对其承载力的影响，为工程上广泛使用这种结构提供理论依据。首先通过试验采集了各级荷载下试件的应变、位移和极限承载力等实验数据，以及在加载过程中的外形变化和破坏特征，并对试件的荷载－变形关系特点，以及长径比和套箍系数对极限承载力的影响进行了分析，其次建立了三维非线性有限元分析模型，对试件受力进行了全过程分析，较为深入的揭示了钢－聚氨酯复合管在轴向荷载作用下的工作机理。具体进行了以下几个方面的工作：　　 (1)测试采集了各级荷载下试件的应变、位移和极限承载力等实验数据,，详细记录了钢－聚氨酯复合管试件在加载过程中的外形变化和破坏特征。　　 (2)研究了钢－聚氨酯复合管的荷载－变形关系曲线特点，总结出不同套箍系数、　　不同长径比试件的荷载－变形曲线变化的规律以及整体工作全过程，分析了影响其承载力的因素。　　 (3)通过试验数据建立钢－聚氨酯复合管的三维非线性有限元分析模型，选取出适合的钢管和聚氨酯弹性体的本构关系模型。钢管和聚氨酯弹性体采用ANSYS 提供的等向弹塑性模型，使用Von Mises 屈服准则和相关流动法则来描述其塑性变形。在模型中，考虑到钢管与聚氨酯之间的粘结性能良好，故采用双单元模型，钢管单元和聚氨酯单元之间共用节点。　　 (4)采用有限元法对钢－聚氨酯复合管在轴向荷载作用下的受力进行了全过程分析，分析了受力过程中钢－聚氨酯复合管的破坏模态，较为深入的揭示了钢－聚氨酯复合管在轴向荷载作用下的工作机理。　　 (5)通过试验验证有限元方法中采用的本构关系模型是否恰当，屈服准则是否合理，聚氨酯和钢管之间的粘结性能是否良好，并通过有限元和试验结果提出钢－聚氨酯复合管的承载能力简化公式。　　

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