[陕西]时速250km／h铁路工程施工组织设计311页（路桥隧轨道 临建）

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内容简介

　　正线全长31.175km。铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：250km/h；最小曲线半径：4000m；正线线间距：4.6m；最大坡度：一般20‰，困难山区不大于25‰；到发线有效长度：650m。疏解线、联络线：铁路等级：客车联络线；正线数目双线；速度目标值：120～160km/h；最小曲线半径：800m～1200m；最大坡度：30‰；到发线有效长度：650m。　　开工日期2012年12月1日 竣工日期2016年11月30日　　主要包括：改移道路、砍伐挖根、实施经济补偿协议以外的管线路防护、给水管路和天然气管路拆迁、征地界以外的青苗补偿（站前工程）。路基工程；桥涵工程；隧道工程；无碴轨道及精调，站线铺轨、道岔铺设；综合接地贯通电缆接地部分等；其它运营生产设备及建筑物工程；站前工程相关的大临及过渡工程；基本预备费、安全生产费等相关内容；标段内站前站后预留接口工程。全标段共设置便道39.3km，其中新建便道引入线19.1km，改扩建便道20.2km。按单车道标准设置，路基宽4.5m，路面宽3.5m，路面结构为35cm泥结碎石。地形困难地段考虑每隔200-300m设一错车道，错车道宽6m，长度15m。标段内设置便桥280m，采用钢管桩基础，军用梁或贝雷梁。　　……　　工程特、难点：本线设计时速250/km，属I级铁路，施工要求很高。涉及的不良地质类型多，规模大，主要类型有滑坡、错落、岩爆、危岩落石、泥石流、风化卸荷松动层、岩溶、人为坑洞、放射性异常等。隧道工程比例高、风险大。环保、水保要求高。CRTS-I型双块式无砟轨道对桥梁墩台沉降提出了更高的要求。难点有：移动支架节段拼装箱梁施工、移动模架现浇箱梁施工、长大隧道通风难、长距离施工排水问题。　　……　　总体施工方法：现浇预应力混凝土简支箱梁采用移动模架法施工；上承式钢筋混凝土实腹拱桥，采用拱架对称现浇法施工；连续梁采用挂蓝悬臂施工；48m简支箱梁采用节段预制，在移动支架造桥机上整孔组拼，浇注梁段湿接缝，整孔张拉施工；T梁及空心板梁采用整片预制，架桥机架设施工。双块式轨枕现场铺设采用框架轨排法。站线采用人工铺轨、铺岔。隧道整体埋深较大，一般埋深300～500m，最大埋深约1016m，最浅埋深位于庙沟内，埋深约32～70m。围岩较好地段采用光面爆破，对于不宜爆破的软弱围岩采用小型挖掘机直接开挖或采用人工风镐开挖；Ⅱ、Ⅲ级围岩地段采用台阶法施工；Ⅳ、Ⅴ级围岩采用三台阶法、三台阶临时横向支撑法、三台阶临时仰拱法施工。防水板采用无钉铺设。路基本体按照“三阶段、四区段、八流程”进行施工。 改移道路基层采用路拌法，人工配合机械作业，重型压路机碾压密实。　　……　　共计311页，编制于2012年

桥梁工程现场布设图

标准化混凝土拌合站布设图

标准化施工便道、便桥布设图

围墙设计图

护拱防护处理示意图

斜井排水布置示意图

湿式喷射混凝土作业程序

Ⅲ级围岩台阶法开挖爆破设计图

上承式钢筋混凝土实腹拱桥施工步骤图

下承式移动模架构造图

真空压浆工艺

桥梁上双块式无砟轨道施工工艺框图

环境保护和水土保持管理体系图

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