[辽宁]铁路双线箱梁桥施工组织设计212页（满堂支架法）

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内容简介

　　铁路等级：客运专线；线路级别：正线双线，设计速度目标值采用250km/h，线间距4.6m。轨道标准：铺设无缝线路，钢轨60kg/m。轨道类型及轨道高度：本桥采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，轨顶至梁顶0.687m。设计荷载：ZK活载。　　特大桥孔跨布置为86孔32米双线简支箱梁、7孔24米双线简支箱梁和1联(32m+48m+32m)预应力混凝土连续箱梁，全长3.11公里。在DK164+878.53处采用1联(32m+48m+32m)预应力混凝土连续箱梁跨越既有公路，主墩基础为钻孔桩基础，桩径1.0m，桥墩为圆端型实体墩。基础除95#墩为挖井基础外，其余均采用钻孔桩基础，桩径采用φ1.0m和φ1.25m两种。承台为矩形，分单层和双层两种结构型式。桥墩采用圆端形桥墩，墩身尺寸为2.00×5.8m，墩帽高度为3.0m；高于11米以上的墩身按45：1设置坡度墩，全部为实体墩结构形式。　　……　　工程特难点：临公路边的墩承台开挖时须采用钻孔桩防护。连续梁采用现浇，公路车流量小，设一处4.0m宽过车过人的门洞。简支梁全部斜置，采用球型钢支座。连续梁固定墩设置固定支座。(32+48+32)m连续梁，采用满堂支架灌注施工，做好线性控制和施工安全为本桥的施工重点。　　……　　共计212页，编制于2010年

连续梁布置图

梁体徐观测平面布置图

沉降变形观测示意图

墩身埋标示意图

施工程序流程图

支架现浇连续梁施工工艺流程图

一般旱地承台施工工艺流程

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