[福建]铁路客运专线工程实施性施工组织设计258页（路桥隧轨道 技术亮点多）

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内容简介

　　铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：350km/h；最小曲线半径：4000m；最大坡度：20‰；牵引种类：电力；列车类型：动车组；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制；运输调度指挥方式：调度集中。　　开工日期2010年4月18日 竣工日期2013年7月31日　　线路（除去2出断链）全长71.067km。路基工程全长6794.5m(含站场2个)，包括路基土石方、圬工、垫层、清淤换填、旋喷桩、水泥搅拌桩、CFG桩、重型碾压、堆载预压施工。桥梁14351.1m/29座，一般特大桥13座、大桥11座、中桥5座；包括连续梁6联，造桥机现浇双线简支箱梁278孔，支架现浇双线简支箱梁22孔，引入枢纽工程预制架设T梁58孔。隧道工程全长49980m/15.5座，4000m以上隧道5.5座，3189m/1座, 2000～3000m隧道2座, 1000～2000m隧道1座,1000m以下隧道6座。隧道众多，且长大隧道多，存在少量断层突泥突水、断层与地表水库相连、地层含煤、洞口道路危岩落石、岩溶发育、采空区等风险隧道。铺设无砟道床128.01公里。铺轨460.23铺轨公里。　　……　　工程特点：正线地段铺设无砟道床，全线铺设跨区间无缝线路(500m长轨条现场焊接)，高速车站咽喉区全部采用大号码无砟道岔，线上轨道结构安装精度要求高。地基处理主要采用碎石桩加固、水泥搅拌桩加固、旋喷桩加固、CFG桩加固、钢筋混凝土管桩加固、钢筋混凝土方桩加固、钻孔灌注桩管桩加固、冲击压实加固、换填处理、岩溶路基钻孔注浆措施。连续梁孔跨类型多，大跨度梁多，结构复杂，特别是采空区和溶洞发育地区要采取有效措施防止桥梁基础下沉。主要采用悬浇及支架现浇，共有300孔箱梁拟采用支架和移动模架现场浇筑。隧道地质复杂，软弱围岩所占比重较大，隧道最大埋深约410m，斜井采用无轨运输加宽道断面。TSP203超前地质预报系统。　　……　　共计258页，编制于2010年　　

便桥纵断面结构示意图

隧道过渡段设置

爬模施工示意图

造桥机施工步骤

管线布置示意图

地质雷达预报

三台阶临时仰拱法工序图

台阶法开挖工序流程

自制台架垫片法无钉铺设

搭设移动式栈桥

轨道板预制工艺流程

连续梁挂篮悬浇施工工艺框图

围堰平面布置图

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