[甘肃]新建铁路客运专线工程总价承包施工组织设计493页（路桥隧无砟轨道）

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内容简介

　　铁路正线长度24.268公里，等级：客运专线；正线数目：双线；最大坡度：一般20‰，困难30‰；最小曲线半径：3500米；牵引种类：电力；到发线有效长度：650m；列车运行控制方式：自动控制。主要工程：桥448.58m/3座；隧道23677.89m/3座,路基133.12m/2段；无砟道床铺设48536m。全长14913.5m 的隧道为最长隧道；桥长340.38m 的为全线最长桥，桥高15m。标段位于黄土高原梁峁、沟壑区，地面高程 1340～1960m，区内黄土梁峁起伏，沟壑纵横，山坡上多为风积黄土覆盖，沟心局部基岩裸露。沿线的不良地质类型以黄土滑坡、黄土泥岩滑坡、错落、危岩落石、黄土陷穴为主，泥(石)流、地震液化次之，特殊岩土主要有湿陷性黄土和具有膨胀性的第三系泥岩。隧道最大埋深240m。施工内容：改移道路、砍伐挖根、既有构筑物拆除后的垃圾清运；路基；桥梁；隧道及明洞工程；无砟道床工程；通信、信号及信息中的综合接地系统；土建房屋（除四电独立房屋及站房外）；其他运营生产设备及建筑物工程；汽车运输便道、混凝土集中拌和站、给水干管路、污水处理站大型临时设施。　　开工日期：2013年2月1日 竣工日期：2017年12月31日　　工程重难点：保证混凝土耐久性要求；弱围岩地段施工；特长隧道施工通风困难；反坡排水难度大；隧道突水、涌水的预防及处理；隧道弃渣及失水对环保的影响；无砟道床施工。　　……　　施工方法：　　路基工点类型主要是湿陷性黄土及松软土地基处理工程，分别采用桩板结构结合素土挤密桩处理，同时采用设沉降观测设施的措施严格控制路基变形和沉降。采用混凝土空心砖防护及骨架护坡防护。路基基床表层全部采用级配碎石填筑。施工顺序：施工准备→清表和挤密桩处理→表层及以下路基填筑及桩板结构施工（边坡防护及排水沟）→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（声屏障基础、接触网支柱基础、电缆槽等）施工→无砟轨道施工→整理验收。　　桥梁下部结构主要采用矩形空心桥台、圆端形实体墩、刚构墩；桥梁基础采用钻孔桩，钻孔桩桩径均采用Ф1.25m。立交中桥为2(16+20+16)m刚构连续梁、1-32m简支箱梁，采用支架现浇法施工。10-32m简支箱梁，采用移动模架施工。　　隧道2#斜井和3#斜井之间距离为2960ｍ。洞内控制测量采用索佳SET2100全站仪。隧道洞口处于浅埋、基岩外露地段，明洞采取明挖法开挖，及时进行边仰坡防护。洞口段采取大管棚预加固后双侧壁导坑法暗挖进洞施工。临时边仰坡采用ф22砂浆锚杆L-3m喷锚网防护。暗洞施作超前大管棚。地质法预报地质素描、地质展开图，并利用TSP203预报资料、雷达检测资料、红外线探水资料、超前钻孔资料进行地质分析预报。围岩采用全断面法、三台阶法、三台阶+临时横撑法、双侧壁导坑法、预留核心土+短台阶法。　　施工顺序:测量放线（地质预报）→超前支护→钻爆→出渣、运输→初期支护→仰拱或铺底→防水层铺设→模筑二衬混凝土→水沟、电缆槽及附属工程。　　……　　共计493页，编制于2013年

路堑边坡变形监测布置示意图

实体墩柱模板示意图

军用墩梁支架法现浇简支箱梁结构图

三台阶临时仰拱法施工工序图

双侧壁导坑法施工工序图

光面爆破装药结构示意图

爆破网路连接图

超前小导管布置图

环向盲管及引流盲管安装示意图

隧道洞内管线布置示意图

桥梁段无砟道床底座板构造示意图

仰拱施工步骤

项目经理部网络系统示意图

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