[上海]城际铁路站前工程施工总价承包施工组织设计395页（路桥涵轨）

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内容简介

　　铁路等级：国铁Ⅰ级，正线数目：沿既有京沪线增建三、四线。正线线间距为4.4m ，限制坡度6‰，机车类型为动车组、HXD系列。　　新建铁路站前工程正线长度23.952km，施工内容为正线及配套工程的施工图设计范围内全部站前及有关工程，包括长江大桥配套项目。区间路基土石方47.52万方，站场路基土石方88.74万方，特大桥7座22668.15m，中桥361.33m，小桥233.2m，涵洞590.94m；正线铺设新轨、道床305.52km，站线铺设新轨、道床51.3km。　　2014年8月5日开工，2019年4月28日竣工。　　工程地质：线路所经地区为长江入海口新三角洲平原区，均为深厚第四系地层。成因主要为冲海积、海冲积，xx境内局部为冲积及湖沼积，具有海陆相相互交替沉积的特点，地层岩性变化较大，工程地质条件较差。上部主要为第四系全新统松散堆积层，江北段以粉砂、粉土为主，夹粉质粘土，松散一稍密状，江南段软土地基广泛分布，以淤泥质粘性土为主，一般厚5～15m，最厚达35.6m。沿线填料等建筑材料缺乏。　　……　　工程特点难点：　　沿线路网及河流密布，桥梁跨越道路及河流的上部结构特殊孔跨较多(大跨连续梁、钢析梁、转体、系杆拱)，施工复杂，安全压力大，大跨现浇连续梁质量控制是难点。既有线改造过渡是本标段安全施工的重点。全线采用有砟轨道。软土路基处理方式多样，采用碎石注浆桩、旋喷桩、水泥搅拌桩、水泥土挤密桩、预应力管桩、钻孔灌注桩。如何在规定时间内组织大量钢轨、道岔、道砟进行铺轨作业是本标段工程的重点。大体积混凝土施工温控是重点　　　　。　　……　　主要施工方法：　　桥梁重难点主要连续梁挂篮悬浇施工（挂篮采用轻型菱形挂篮，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成，支架采用满堂支架和门架式支架两种方式）、钢桁梁拖拉法施工，下行联络线特大桥钢桁梁转体施工。桥梁基础为钻孔灌注桩基础，桩径有φ100cm、φ125cm、φ150cm三种形式。对于水深2m以内的水中桩基础，采用草袋围堰筑岛施工。水深2～3m桩基础采用钢板桩围堰搭设水上钻孔作业平台进行施工。高墩采用翻模施工。桥台模板采用大组合钢模板。　　路堑基床为软土地基采用路堤式路堑形式，基床表层采用0.55m厚级配碎石及0.05m厚中粗砂内铺设一层复合土工膜填筑，基床表层底面以下挖除不小于0.5m厚，采用A组填料回填。水塘、水田、苗圃及浸水路基等软土路基，采用的地基加固处理主要有袋装沙井、真空预压、水泥搅拌桩、预应力管桩等。路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。　　涵洞基础处于浅层软弱土、填土不均匀地段的，采用地基换填A、B组填料处理方案；处于深层软弱土地段的，采用PHS方桩进行加固处理。框架涵采用原位模筑现浇施工，钢筋现场绑扎，模板采用大块模板，混凝土拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，泵送入模。　　单枕连续法铺枕铺轨采用大型特种铺轨设备，一改过去换铺法施工的传统施工工艺，一次铺设混凝土枕及500m的长钢轨。单枕连续法铺设无缝线路采用由专用铺轨机、辅助动力车、拖拉机、轨枕龙门吊、轨枕双层运输车组成的铺轨机组，在布放轨枕的同时将长钢轨收入承轨槽中，并安装扣件，一次完成长钢轨铺设的方法。　　……　　共计395页，编制于2014年

路桥过渡段

圆端形墩身模板结构示意图

翻模施工示意图

0号块托架模板设计示意图

挂篮结构示意图

跨现浇段门架式支架施工示意图

悬灌梁中跨合拢施工图

安全防护棚架示意图

框架涵现浇施工工艺流程图

碎石注浆桩施工工艺框图

路基填筑施工工艺流程图

反循环钻机施工工艺流程图

施工环保、水土保持体系图

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