[湖北]地铁地下三层岛式站台车站及盾构区间施工组织设计（288页 明暗挖）

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内容简介

　　线路全长30.9公里，全部为地下线，设地下车站19座。 标段为2站2区间。　　地下两层12m宽岛式站台车站，采用单柱双跨，车站有效站台宽度为12m。地下三层双柱三跨明挖岛式站台车站，有效站台宽度为14m，与既有线站通过付费区通道换乘。区间左线全长609.487 m，右线全长609.457m。区间施工工法包含盾构法、明挖法、暗挖法。　　开工日期为2014年3月15日，竣工日期为2016年7月1日　　施工方法：主体围护结构采用1000厚地下连续墙形式，搭接处采用高压旋喷桩进行止水。车站主体基坑采用明挖法施工，基坑采用四道支撑进行开挖临时支护。车站主体结构按顺筑、拆除支撑和回筑顺序施工。基坑标准段深度约25.26m，大里程端基坑深27.667m，采用钻孔灌注桩+内支撑体系。盾构区间监测项目主要包括：地表隆陷、隧道隆陷、隧道收敛、建筑物观察、土体内部位移、衬砌环内力和变形等。站台板模板采用组合钢模板，支撑体系采用可调式DWJ碗扣式支架，墙体加固使用穿墙螺栓。区间采用两台土压平衡盾构机施工。管片尺寸管片外径Ф6.2m，内径Ф5.5m，宽度1.5m，分块数：6块（3A +2B +1K）。联络通道采用矿山法施工。　　……　　施工方案：　　基坑围护结构施工方案　　基坑降水方案　　基坑支护方案　　基坑开挖方案　　主体结构施工方案　　出入口及通道施工方案　　基坑监测方案　　沉降监测方案　　盾构进出洞施工方案　　盾构推进方案　　联络通道施工方案　　……　　共计288页，编制于2014年

泥浆循环系统

出入口结构示意图

变形缝防水示意图

盾构密封橡胶帘布示意图

始发洞口密封原理

盾构拆卸顺序示意图

临时房屋布置

矿山法施工联络通道断面施工步骤

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