[上海]轨道交通地下二层车站工程技术标176页附94张CAD（地下连续墙 SMW工法）

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内容简介

　　本工程为地下二层车站。车站共设有二个端头井，连续墙厚800mm，内设600mm衬墙。标准段采用及设备段连续墙厚600mm，内设600mm衬墙，车站共设4个出入口。车站主体结构外包尺寸为185.7m（长）×37.7m（宽），站台宽为8m，为地下2层车站。车站东西两端各设有一只端头井，即盾构工作井，西端头井外包尺寸为18m×22.2m，东端头井外包尺寸为60.5m×37.7m，基坑深度为17.47m。车站附属结构均为地下一层，共设4个出入口、通道和风井。车站东北侧及西北侧多层房屋与南侧搬迁管线，距离基坑边在1H范围内。此部分的保护等级为一级。整个车站共设有5条诱导缝和17轴封堵墙处的1条施工缝。　　车站采用地下连续墙作为围护结构。车站单跨、双跨、标准段及四跨设备段基坑的地下连续墙墙厚600mm，墙深30m。车站地下连续墙采用柔性接头，全部内设600厚内衬墙标准段基坑深度16.17～16.65m，沿基坑深度方向设置四道钢管支撑。车站端头井基坑深为17.47m，沿基坑深度方向设置五道钢管支撑。车站附属结构为地下一层，围护采用φ850劲性水泥土搅拌桩（SMW），桩长分别为17m、15m、13m、，间隔内插50020012mmH型钢，沿基坑深度方向设置三道φ609钢管支撑，并采用H400×250型钢围檩。车站基坑外作双液注浆加固。　　工程难点：第一承压水层问题；微承压水层问题；暗浜处理（层底埋深为4.6m）；相邻建筑问题；出入口及风井与西端头井外区间隧道之间的距离近；管线搬迁；交通组织是关键。　　……　　共计176页，附94张CAD图。编制于2003年

方案图纸

地下墙主要工序示意图

混合井结构图

诱导缝施工示意图

钢筋笼整幅抬吊方法示意图

纵向滑坡验算

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