[辽宁]地铁车站及区间工程投标施工组织设计125页（明挖顺作法 复合搅拌桩）

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内容简介

　　施工范围含站后区间；车站；车站区间主体，附属工程以及相应场区的井点降水、管线保护、交通疏解、市政道路的拆除等工程。　　开工日期：2005年10月10日 竣工日期：2007年3月10日　　工程特点及难点：车站均采用明挖顺作法施工，明挖基坑位于市区交通路口处，临近既有建筑物，深基坑开挖面积大，深度达15.82m，暴露时间长。便桥长度达到40m以上。区间隧道采用明挖法施工，为双跨矩形带隔墙钢筋混凝土框架结构。站端设折返线，采用交叉渡线进行折返。折返线隧道结构形式采用单跨拱形钢筋混凝土框架结构。区间线路在中粗砂地层穿过，地下水丰富，降水工作量大。车站范围明挖基坑深度大，范围广，支撑钢管密布，是本标段工程工期、技术控制的重点和难点。车站施工前，对地下管线做好改移和保护方案，组织好交通疏解是难点。地铁工程结构防水要求高，做好结构防水，特别是“三缝”等薄弱环节的防水工作是难点。冬季气温很低，由于工期较紧，冬季施工不中断，采取切实可行的冬季施工措施是保证工程进度的重点之一。减少施工对环境的影响，降低噪音、控制废气废水、减少振动、文明施工、保护环境，是保证顺利施工的重要条件。　　主体基坑深约12.5m，标准段宽度22.3m。其中主体结构跨线风道处，基坑深度较正常段深约3.4m；基坑围护结构采用Φ850＠600水泥土复合搅拌桩，在搅拌桩中插“H”700×300型钢。基坑内设三道支撑，局部四道，跨度大的部位设立柱桩。基坑位于潜水位以下，采用基坑外降水，井间距均约为10m。采用明挖法施工。本站出入口、风道及风井结构，采用明挖法施工，基坑围护结构同主体部分。　　……共计125页，编制于2005年　　

立柱桩断面示意图

钢围檩和三脚托架结构示意图

钢管支撑预加轴力示意图

格构柱断面示意图

穿墙管防水示意图

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