[甘肃]铁路客运专线枢纽工程施工组织设计590页（路桥隧 无砟轨道）

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内容简介

　　铁路等级：客运专线。正线数目：双线。速度目标值：250km/h。最小曲线半径：一般地段4500m，困难地段4000m，特困地段3500m。正线线间距：4.6m。最大坡度：20‰，局部困难地段不大于30‰。到发线有效长度：650m。本地区地表为第四系冲、洪积砂质黄土，部分出露卵石土，个别地段有第三系与白垩系。本段无不良地质，特殊岩土主要为湿陷性黄土、松软土。线路长7.788km，含隧道6.401km，跨河特大桥1142.14m，路基段207m，铺架工程及配套房建工程，站后四电接口。 　　开工日期：2013年10月20日 竣工日期：2017年2月14日 　　工程特点：主体结构均采用高性能耐久性混凝土。设计采用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道结构，具有技术工艺新、质量要求高、施工难度大等特点。黄土和湿陷性黄土对水敏感性高，易蠕变，对桥梁基础和隧道围岩的稳定性影响大。采取长隧短打的方案，隧道分横洞、斜井及进口、出口6个工作面同时掘进。特大桥两侧均与隧道相连地段，地形陡峻。桥位上跨国道。桥台深入隧道内，洞口桥隧一体结构的施做方案应采用“先加固，后开挖”、“及时封闭防护结构、分步开挖”的原则。全桥35孔箱梁采用移动模架造桥机现浇，模架的拼装、就位。隧道洞内开挖宽度最大超过14.72m，开挖高度超过12.58m，断面积超过151.59 m2，属大断面隧道。房建及站场建筑工程大，接口多，协调难度的；钢结构房屋施工难度大。包含站内给排水、四电接口、动力配电及暖通工程。接口多，工程量大，工期紧。 　　工程重难点项目：路基工后沉降、桥梁主体结构、移动模架现浇简支箱梁、长大隧道施工组织及风险控制、CRTSⅠ型双块式无砟道床施工、无缝线路施工、站场房建及构筑物。　　施工组织：按项目法组织施工。组织机构按照项目经理部→架子队二级管理模式组建。　　主要施工方法：路堑地基主要采用土挤密桩及桩板结构加固，路基施工，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具组织施工。桥梁以简支箱梁的移动模架现浇为重点，结合铺轨顺序进行施工工序、资源配置和工期安排。投入2套移动模架。钻孔灌注桩选用冲击钻机施工。承台基础选用钢套箱围护。墩身模板采用无拉杆整体钢模板，实体墩身较低时采用整体一次性浇注，空心墩采用翻模施工工艺。简支箱梁采用移动模架造桥机现浇。隧道采用无轨运输单车道+错车道方式。采用明挖法、三台阶七步法、三台阶法，并设置临时横撑、临时仰拱。暗挖段按新奥法原理组织施工，超前地质预报采用TSP203系统、超前地质钻探、地质雷达预测、红外线探水。双块式无砟轨道采用WZ500长轨铺轨机。工地钢轨采用K922移动闪光焊轨机接触焊接。根据实测轨温采用“滚筒法”或“拉伸器滚筒法”进行应力放散及锁定。　　……共计590页，编制于2013年

门式防护棚架结构示意图

桩板结构形式示意图

改良土二级厂拌法机械布置图

泥浆循环系统平面布置

圆端形墩身模板截面示意图

墩模设计图

移动模架结构图

斜井转正洞施工平面示意图

安装轨排

轨道端梁钢筋与轨道板钢筋位置关系图

锚栓预埋施工流程图

脚手架操作平台示意图

承台施工工艺流程图

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