[江西]城市地铁区间隧道及联络通道工程土压平衡盾构施工组织设计172页（冷冻法）

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内容简介

　　资料对城市地铁区间隧道及联络通道采用土压平衡盾构施工进行了详细组织，对盾构始发、掘进、接收、防水、转场及保养进行了详细陈述，对联络通道冷冻法技术进行了详细讲解，附图非常丰富，易于理解。相关措施非常周全。同类工程可借鉴。　　编制依据：《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2012）；《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）。　　工程为两个地铁车站之间区间隧道及3个联络通道(废水泵房和其结合设施)、6个洞门。主要内容包括盾构进、出洞端头加固、区间开挖衬砌，联络通道加固、开挖支护、防水及二衬混凝土施工。全长4789.24单线延米，为双孔圆形隧道，区间隧道内径为5400mm，衬砌管片厚度为300mm，管片宽1.2m。700m半径拐弯。　　工程地质：区间隧道工程地质主要由人工填土（Qml）、第四系上更新统冲积层（Q3al），下部为第三系新余群（Exn）基岩。隧道主要穿越砂砾、圆砾层和强风化粉砂泥质岩层。　　工程重难点：区间隧道位于市中心，周边高楼纵多，地下管网密布。盾构始发、接收均在繁华市区内，施工场地狭小。盾构在富水砂卵石复合地层中掘进。　　总体施工方案：上、下行线区间隧道采用2台直径ZTE6250型土压平衡盾构，1#盾构施工下行线区间，2#盾构施工上线区间。1#机早于2#机1个月始发，1#机始发后沿路西进，下穿后过站至东端头的盾构接收井，在接收井内先将1#机平移到上行线的位置后解体吊出，运输到西端下行线的始发井二次始发，下穿铁路桥、公路桥后再解体转场后继续沿路掘进，到站吊出。2#机始发后，掘进后解体吊出。区间隧道采用通用型管片拼装式衬砌，管片环宽1.2m，厚30cm。错缝拼装，管片接缝采用三元乙丙橡胶止水条。3个联络通道均采用冷冻法施工。洞门施工安排在过站、换轨和设备吊出等时间穿插进行。　　……共计172页，编制于2013年

盾构始发、到达洞口加固范围

始发托架、反力架安装与加固平面图

反力架远离墙侧加固图

洞门凿除

同步注浆系统示意图

盾构隧道管线布置断面示意图

孔口密封装置示意图

通道防护门示意图

联络通道开挖顺序示意图

泵站支护结构示意图

公路桥与区间隧道平面图

双连拱与区间隧道剖面图

盾构到达施工流程框图

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