[湖南]城际铁路明挖法地下三层双柱三跨结构车站及附属工程施工组织设计165页

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内容简介

　　车站结构外包全长277.6m，有效站台中心线里程为DK4+504.50，车站标准段主体开挖深度约29m，主体结构为地下三层双柱三跨结构型式：基坑支护采用地下连续墙加内支撑支护方案。车站附属结构共设置5个出入口（含一个紧急疏散出口和一个预留出入口）及2组风亭，均为地下单层整体式现浇框架结构。车站采用明挖法施工，主体基坑基坑支护采用地下连续墙加内支撑的支护型式，基坑降水根据实际水量设置。车站两端设盾构井连接盾构区间，本站为盾构过站站。本资料含施组综合说明、施工总体组织、主要分项工程及重难点工程施工方案、方法及工艺、施工计划及资源配置、各种技术组织措施、合理化建议等。内容主要有车站主体围护、降水、基坑开挖、结构施工等。车站附属结构及内部结构施工阶段，施工内容主要有车站附属结构（出入口、风道、风亭等）围护，开挖，支撑及结构施工，车站站台施工等。　　2012年7月1日开工，2014年8月1日竣工　　工程地质：拟建场地主要为垄岗区，地势相对平缓，地面高程39.20-41.20 m，地面相对高差2.0m，视野较为开阔，房屋建筑密布，通信、光电、地下管线等密集分布。场地表层为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土，下伏基岩为第三系（K）泥质砂岩。　　工程难点：车站前期征地和房屋拆迁进度工程施工的关键。地下管线密集，有雨污水、电力、电信、军用光缆等重要管线，管线改移、保护工作量大。车站基坑安全变形控制保护等级为一级，基坑开挖深度大。地面交通繁忙，车流量很大。车站防水等级为一级，车站衬砌分段施工，空间狭窄，且施工缝较多。车站周围建筑物众多、管线密集，监控量测是本工程控制的一重点，车站混凝土浇注量非常大。　　……共计165页，编制于2012年

此稿件因施工细节详细，相关措施非常周全获得1信誉分

施工平面监测布置图

安全监控网络图

梁、板模板布置示意图

钢边橡胶止水带安装示意图

施工缝缝防水构造示意图

车站基坑纵向分层分段开挖平面示意图

导墙允许偏差表

地下连续墙质量控制标准表

槽段成槽导管布置图

免刷壁复合接头的工艺原理图

主要工程数量表

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