[上海]轨道交通工程投标施工组织设计160页（高架区间车站 悬臂挂篮）

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内容简介

　　工程范围：区间高架结构、地下明挖区间（含盾构井）及附属工程等土建结构工程。总长度约为7.9km。车站主体结构长度141米（外包），标准段宽度23米，设有两条变形缝，柱距为15米，总建筑面积：9310m2。　　车站为高架三层路侧侧式站台车站，主体结构采用“建-桥合一”的形式。车站地面一层为架空层，二层为站厅层，三层为站台层。基础采用桥梁承台基础，桩基采用Φ1000钻孔灌注桩，桩长48～51m。承台形式采用钢筋混凝土矩形承台。站内轨道梁采用组合小箱梁形式。屋面采用轻钢结构，彩钢板屋面。车站墙体采用200厚加气混凝土砌块。　　上部结构桥梁工程包括轨道梁、盖梁、墩柱等。轨道梁及双线桥盖梁为预应力混凝土结构；单线桥盖梁、墩柱等均为普通钢筋混凝土结构。站台结构为整体式现浇结构形式。站台内预应力混凝土简支梁采用双箱单室截面小箱梁，梁高约1.9m、顶板以15米为标准跨径。双线组合小箱梁补缺板长度约：外侧为1.3米，内侧为0.91米。高架区间跨位置设计为一座单跨下承式混凝土钢管系杆拱桥，桩基础采用Φ800钻孔灌注桩，桩长54m，每个承台28根。拱肋采用哑铃形钢管混凝土拱肋。　　地下明挖区间工程由敞开段、浅埋明挖段及盾构井三部分组成，均采用明挖顺筑施工。明挖区间暗埋段结构形式为浅埋的单箱双室框架结构，敞开段为U型槽结构，盾构井为地下一层框架结构形式。基坑开挖深度不同分别采用600厚地下连续墙、Φ600、Φ700、Φ800钻孔灌注桩、重力式挡墙、深层搅拌桩等结构形式，明挖顺筑法施工。地下连续墙与后浇内衬形成叠合结构，共同作用承受使用段水压力。基坑开挖深度最深深度为14.8m，基坑保护等级为二级。本区间结构全长554m。　　施工方法：现浇连续桥梁采用悬臂菱形挂篮施工方法。测量根据平面控制点和高程控制点引测加密导线点和水准点。高架区间桩基主要为PHC管桩和钻孔灌注桩两种。承台模板采用组合钢模板。盖梁施工采用九夹板底模和侧模，排架支撑采用钢管排架支撑；跨路口的门盖梁采用门洞支架，门洞采用钢管立柱和型钢横梁。吸音槽采用定制钢模板现浇。大桥钢管拱安装采用采用两台浮吊双机抬吊安装就位。钢管砼管内采用微膨胀缓凝商品砼，利用固定泵四趾同时顶升砼。系梁纵横梁利用浮吊在跨外捆绑吊装。车站上部框架结构共划分成3个施工段，上部3个施工段采用平面与立体交叉相结合流水操作法施工。车站基坑开挖采用明挖法，分层、分段挖土。 　　……共计160页，A3版。编制于2006年

承台模板示意图

门墩盖梁落地支撑示意图

龙门架吊梁平面示意图

双机抬吊工况示意图

钢箱梁分段、分片组装设计图

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