[福建]新建铁路工程设计院指导性施工组织设计93页（路桥隧轨电）

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内容简介

　　铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：250km/h；线间距：5m；最小曲线半径：4000m；最大坡度：20‰；牵引种类：电力。　　2009年年底开工，2014年底建成。　　路基工点类型主要有路基边坡防护、陡坡路堤、浸水路堤、特殊土路基（膨胀土路堑、软土及松软土地基路堤）、不良地质路基（顺层、崩塌落石、滑坡、岩溶、采空区等）等类型。全线桥梁510座，357.734km，占线路全长44.17%。全线桥梁具有工程量大、桥长、施工复杂的特点。双线简支箱梁截面大、自重大。采用造桥机或膺架现浇。预应力砼连续梁主要采用挂篮悬臂灌注法施工。　　隧道按新奥法原理组织施工，双线隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩地段采用双侧壁导坑法、CRD法、三台阶七步开挖法开挖，Ⅱ～Ⅲ级围岩采用台阶法或全断面法开挖。　　轨道一次铺设跨区间无缝线路和大号码道岔。无碴轨道、铺轨（岔）、应力放散和锁定、轨道稳定等工序的施工。本段工程的通信系统由14个子系统组成。客运专线信号综合系统主要由调度指挥系统、列车运行控制系统、联锁设备、信号电源、电务集中监测系统构成。　　工程地质：线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界～第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。　　……共计93页，编制于2009年

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