[北京]地铁换乘车站明挖顺作法施工组织设计167页（争创鲁班奖）

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内容简介

　　地铁站为换乘枢纽站，地下两层岛式车站、三线双岛车站，平行换乘。车站主体结构长251.5米，标准段结构宽31.75米，结构外包高度13.3米，车站有效站台及站亭位于车站中部，设备用房位于车站东西两端。车站设2组风亭，4个出入口，2个消防疏散出入口，其中1、4号出入口为新设出入口，2、3号出入口为既有出入口改造。车站东西向布置。现况道路宽度均为8.0米左右。　　竣工时间：2012年12月　　工程地质：人工填土层、粉土填土、杂填土、粉土层、粉质粘土层、粉细砂层、细中砂层、卵石圆砾层、中粗砂1层、中粗砂层层。车站位于抗震设防烈度8度区内，场地土类别为Ⅱ类，建筑场地类别为Ⅱ类。根据地质报告，拟建场区地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。　　施工重难点：车站采用明挖顺作法施工，车站主体采用φ800@1500钻孔灌注桩＋三道预应力锚索方案。临近线区间段采用φ800@1500桩＋三道钢管内支撑。车站主体、出入口、风道均为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层。结构衔接是工程重难点，新建结构施工时，对既有车站形成单侧卸载，可能造成结构单侧侧移。基坑需采用“跳槽法”分段段施工。要挖出既有车站接点跨顶部的回填土又需拆除既有线车站顶板的吊顶、布设于顶板下面的各种管道，施工时需设置围挡。　　目标及施工组织：确保“长城杯”、争创“鲁班奖”。项目法施工组织，工区下设1个土方作业队、2个结构工程作业队、1个防水作业队、1个设备安装作业队。　　……共计167页，编制于2010年

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车站技术参数

降水设计方案

注浆导管开孔端应临时封堵

变形缝防水

支撑架体

车站基坑坍塌上报和应急处理程序框图

注浆工艺流程图

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