地铁工程土压平衡式盾构施工实施性施工组织设计180页（附CAD图纸）

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　地铁区间线路左线长度为769.402m（长链10.031m），右线长度为759.371m，线路为东西走向。隧道盾构推进施工。左右两线相联结设一条联络通道，通道长为12.242m。区间隧道衬砌外径为6.20m，内径为5.50m。隧道平面轴线最小半径为449.876m，隧道坡度最大为11‰。隧道衬砌设计强度为C50S10防水混凝土，每环宽度1.2m。隧道采用盾构法施工，采用德国海瑞克公司制造的型号EPBφ6390mm土压平衡式盾构掘进机进行掘进施工。正线全长22.789Km，其中过度及地面线路长度为1.37Km，设18座地下车站和1座地面站。　　开工日期2006年12月1日 竣工日期2008年6月30日　　工程地质：盾构掘进主要在1层粉质粘土，2层粉土，3层淤泥质粉质粘土、1层粉质粘土、1层粉质粘土、2层粉土、3层粉砂及1层粉质粘土层，具有明显上软下硬的特征，上部易塌，下部3层粉砂中地下水丰富，水压较大。　　工程重难点：盾构掘进调头工序繁杂，采用由西向东的单向掘进方式。盾构机需下井组装两次，解体出井两次，工序较为繁杂。盾构区间为浅埋及中埋隧道，隧道掘进施工难度大。区间隧道下穿立交。隧道结构防水型式多样，既有盾构管片防水，又有矿山法隧道开挖防水施工，还有各种螺栓孔、注浆孔、施工缝、透导缝及接口部位的防水处理等。　　盾构施工程序：首先根据业主给定的GPS点进行施工复测工作。盾构机吊装下井组装，进行100m试掘进，然后根据数据调整值，进行盾构掘进施工。接收井处进洞后，完成右线掘进施工。盾构机由右线吊装井吊出，运至左线下井组装进行左线隧道掘进施工。盾构机在另一站西端头进洞后，将盾构机调往东端头右线，组装进行右线施工。盾构在西端头进洞后，将盾构机从盾构吊装井吊出，运往东端头左线，组装进行该区间左线施工。盾构推进到西端头进洞后，完成该区间隧道施工。盾构出洞区域的地下土体加固采用高压旋喷桩进行加固……共计180页，编制于2007年

盾构始发布置图

洞内运输布置图

反力架示意图

区间联络通道防水构造示意图

联络通道土体加固范围示意图

接收井密封橡胶帘布示意图

联络通道及泵房防水构造图

联络通道施工进度横道图

嵌缝防水施工方法

衬砌环防水构造图

盾构始发端头土体加固示意图

盾构推进方案

盾构施工工艺流程

专题推荐

• · 土压平衡式盾构
• · 土压平衡式盾构机
• · 土压平衡式盾构机构造

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!