[福建]城市地铁工程土建施工总承包技术标818页（国际承包商 车站区间竖井）

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内容简介

　　编制规范：《城市测量规范》CJJ/T 8-2011；《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011；《城市轨道交通工程安全控制技术规范》GBT50839-2013；《公路桥涵施工技术规范》JTG T F50-2011；《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011　　开工日期：2014年01月01日 完工日期2016年05月31日　　全长10065.349m。车站含地下三层站、地下两层站。地下三层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。车站标准段主体结构净宽度为20.3m，顶板覆土3.5m，底板埋深约16.7m，地下两层双柱三跨钢筋混凝土框架结构。区间隧道有两组曲线，曲线半径分别为400m、500m，线间距10～17m。区间为单向坡，坡度左线7.62‰、右线7.64‰。隧道轨面埋深22.38m～33.15m，隧道覆土厚度17m～18m。区间隧道采用单洞单线五心圆马蹄形断面，净空尺寸为5200mm×5430mm。工作内容包括但不限于：车站围护结构、主体结构及出入口、风亭等附属结构、接地及杂散电流防护、土石方开挖及外运、广场站天桥拆除、天桥拆除还建、前期准备工作（包括并不限于管线综合、管线迁改、临时保护、交通疏解及辅助设施工程等）、盾构法区间隧道、矿山法区间隧道及其联络通道、废水泵房、工作井等附属结构、道路破除及路面恢复工程等。标段共设3个竖井，施工通道兼作联络通道。　　工程地质：根据钻孔资料揭示，本标段范围内自上而下主要分布有：近代人工填筑土层、第四系全新统海积层、海陆交互相沉积层及残积层、燕山晚期岩石带等。　　采用工法：明挖顺做（地连墙+内支撑）；明挖顺做（钻孔桩+锁脚锚索+内支撑）；矿山法；明挖顺做（钻孔桩+内支撑）；局部暗挖；盾构空推；半盖挖法施工；明挖；盖挖逆做法施工；明挖顺筑局部盖挖，基坑围护钻(冲)孔灌注桩+内支撑体系；浅埋暗挖法施工；明挖顺筑局部盖挖，车站范围岩面起伏较大，基坑围护钻(冲)孔灌注桩+内支撑体系，局部采用锚撑。　　工程特难点：车站均为地下站，最深埋深为26.8m，降水是重点。区间有矿山法隧道、盾构法隧道等，车站有明挖及部分盖挖，线路长、工法多、涉及广，节点工期要求严格，施工组织复杂、要求高。区间隧道存在软硬不均地层、均一性差，且存在有花岗岩孤石。属于台风多发地区深基坑等施工更是要做好防台工作。主要沿主干道施工，地面交通繁忙，地下管线众多，交通疏解和管线迁改工作量大。基坑岩面较高且多属中风化花岗岩，施工须采用爆破开挖。马头门即竖井与横通道交叉处，结构受力复杂，易坍塌，施工方法应保证安全、稳妥。盾构区间线路最小平曲线半径为300m，线路曲线半径小，对盾构选型要求较高，盾构始发与到达是盾构施工中的重点。　　施工组织：项目经理部采用两级管理架构，第一级管理为项目经理部，由其全权代表公司负责对项目施工进行统筹计划、管理和组织；二级管理层为项目经理部下辖工区经理部，项目经理部直接对工区经理部进行管理。同时，我公司将组建应急抢险项目部直接服从业主指令……共计820页，编制于2014年

区间隧道标准断结构面A型（Ⅲ~Ⅳ级围岩）

车站主体断面结构图

地铁站地面环境

导墙构造图

钢筋笼起吊吊点示意图

测量端子、连接端子制作、安装示意图

楼梯模板及支撑系统示意图

承台模板示意图

始发段衬砌拉紧装置示意图

洞内管线布置图

信息管理系统示意图

各岩、土层渗透性分级表

主要材料配置计划

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