地铁车站及区间土建工程投标施工组织设计296页（明挖法 盾构法）

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内容简介

　　轨道交通线路全长约32.1公里，设车站25座，全为地下站，盾构区间隧道单线总长约为52.472公里。换乘站总长230m，标准段宽约22.9米，有效站台长120m，站台宽度14m，呈东西走向。为地下两层双柱三跨岛式站台车站，车站主体结构横向为箱形框架结构，共设3个出入口，2组风亭，建筑面积约14100m2；两个区间单线长度约1450m、1920m。设置一个联络通道（兼废水泵房），最小曲线半径为5000m；线间距13.5m～17.0m；隧道轨面埋深在15.7m～20.4m之间。本工程将以系统工程理论进行总体规划，工期以Project动态网络计划进行控制，项目法施工组织。开工日期2012年7月1日，完工日期2014年9月1日。　　工程内容：土建工程含主体及附属结构；预留预埋工程：包括综合接地和防雷接地、防迷流以及管路、线槽、孔洞、防水套管等的预留预埋；降水工程；本工程内的非专项设计方案建（构）筑物保护、围挡内临时用地的恢复。　　工程地质：地势比较平坦，第四系沉积物为邕江河流冲积砂砾层及土层，下伏基岩为下第三系泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩等。　　施工方法：车站采用明挖法施工，区间采用盾构法施工。车站主体围护结构采用厚800mm地下连续墙+内支撑支护方案；标准段采用三道支撑+一道倒换钢支撑，盾构井及风亭处为四道撑+一道换撑，首道撑为钢筋混凝土撑，其余内支撑采用直径609mm，壁厚16mm的型钢支撑。附属结构明挖基坑开挖深度约为9～13m，采用φ800@1200mm钻孔灌注桩+内支撑+坑外降水。区间采用盾构法施工，隧道内径5400mm；管片厚度300mm；隧道外径6000mm。标准管片宽度1500mm，分块数为6块。车站小里程端为盾构接收，大里程端为盾构始发。　　……共计296页，编制于2012年

地下连续墙施工顺序图

单槽段施工横道图

泥浆池平面布置示意图

钢筋安装允许偏差表

施工缝处模板的支设图

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