铁路站前工程施工组织设计479页（路桥涵轨道 四电）

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内容简介

　　正线全长89.422km。线路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：旅客列车速度350km/h；线间距：5.0m，部分限速地段根据线路允许速度确定。最小曲线半径：一般7000m，特别困难条件下5500m，枢纽内及车站两端减、加速地段按设计速度确定。最大设计坡度：一般20‰，困难地段25‰。到发线有效长度：650m。牵引种类：电力；列车类型：动车组；列车运行控制方式：自动控制　　开工日期：2009年5月31日 竣工日期：2012年5月31日　　施工范围包括本标段内垃圾清运、改移道路、改移沟渠、通讯、信号、电力、电气化线路迁改等，路基、桥涵、轨道工程，路基地段敷设贯通接地电缆、房屋工程、其他运营生产设备及建筑物，大型临时设施、过渡工程，及综合接地、接触网立柱基础、声屏障、电缆沟槽、连通管道等站后工程有关接口工程。　　施工组织：项目法施工组织　　概况：路基有软土地基路堤、松软土地基路基、浸水路堤、季节性冻土地区路基等。地基处理措施主要采用CFG桩、预应力钢筋混凝土管桩、堆载预压、钻孔桩及混凝土板等，同时采用设沉降观测设施的措施严格控制路基变形和沉降。支挡及边坡防护的主要形式有路基挡土墙、浆砌石护坡、土工格栅、喷播植草等。路基附属工程主要有侧沟、集水井、电缆槽、接触网立柱、防护栅栏、声屏障等……铺轨有长轨铺设、长枕埋入式道床……房屋施工时，给排水管道和建筑物工程同时开工……桥梁桩基采用回转钻机、冲击钻机、旋挖钻机成孔，导管法灌注水下混凝土；承台采用大块组合钢模板浇筑；墩身采用桁架式整体定型钢模浇筑；浅水或水塘区采取草袋围堰筑岛施工；河道深水复杂的桥梁基础采用栈桥＋水上钻孔平台施工。水中墩承台根据具体的水文地质条件，选择草袋围堰、钢板桩围堰、双壁钢围堰等围水支挡结构施工承台。平均墩高约8.1m，最大墩高约22.5m；墩台均采用群桩基础，桩径为φ1.0m、φ1.25m、φ1.50m。陆上桩基础采用常规方法钻孔成桩施工，浅水区钻孔桩采用填土筑岛、草袋围堰法施工。本桥共设计有6联连续梁，均采用挂篮法施工。悬浇梁段采用菱形挂篮悬臂对称灌注，边跨现浇段采用支架法施工……共计479页，编制于2009年

路堤与横向结构物过渡段主要形式示意图

不同类土的填法示意图

Ⅳ型监测断面图

实体墩模板示意图

接长涵洞施工防护示意图

挂篮全封闭防护示意图

双壁钢围堰组拼及下沉示意图

托架结构示意图

菱形挂篮结构示意图

箱梁模板组装结构图及工艺流程

32m梁架设

无砟道床施工物流组织方案

项目经理部网络系统示意图

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