地铁车站及区间土建工程施工组织设计263页（矿山法 明挖法）

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内容简介

　　车站为地下双层侧式站台车站，明挖法施工。总长440.7m，标准段外包宽度26m，车站顶板覆土厚度约3.5m。车站共设2座风亭，4个出入口。小里程端与矿山法区间相接，大里程端设置盾构接收井。区间长474.9m，包括区间隧道明、暗挖结构和雨水泵房及废水泵房的结构、预埋件及预留孔洞，不包括疏散平台。采取矿山法施工、明挖施工。施工范围包括：车站和区间土建工程、降水工程、专项工程、总负责及协调配合等。　　开工日期：2012年7月1日 竣工日期：2014年11月18日。　　概况：车站总长440.7m，车站标准段基坑宽度26.8m，开挖深度约18-20m。车站主体围护结构采用Φ800@1200mm/Φ800@1100mm的钻孔灌注桩，施工期间进行坑外井点降水，水位降至基底以下1米。桩支护采用砼支撑+钢管支撑，局部（盾构接收井与车站东端）采用锚索支护。车站标准段采用三柱四跨箱型框架结构，局部双层无柱箱型框架结构和单层框架结构；车站站台宽8.74m。结构覆土约为3.5m，车站底板埋深约20m。车站混凝土结构为：顶板、底板、侧墙采用C35混凝土，抗渗等级不低于P8；抗拔桩采用C50混凝土，抗渗等级不低于P8；混凝土柱采用C50混凝土；垫层采用C15混凝土；内部结构板采用C30混凝土。区间暗挖段长227.9m，马蹄形断面复合式衬砌结构。初期支护主要由钢筋网、喷射砼、钢架组成联合支护体系，二衬为钢筋混凝土。辅助施工措施含拱部超前小导管注浆加固、超前大管棚注浆加固，CRD法开挖临时支撑及钢架脚设置锁脚管等。区间暗挖段分标准段与进出口段，进口段80m与出口段60m采用Φ108大管棚与Φ42超前小导管注浆进行超前支护。　　工程地质：由杂填土①1、素填土①2、粉质粘土②3-2、细砂④1-2、砾砂④4-2、粉质粘土⑥1-2、粉砂质泥岩⑦3-1、泥质粉砂岩⑦3-2、细砂岩⑦3-3组成。　　施工组织：组建一个项目经理部，下设四个作业队组织施工，其中车站一、二作业队负责车站工程的施工，区间作业一队负责停车场出入场线明挖区间工程的施工，区间作业二队负责停车场出入场线暗挖区间工程的施工。施工作业队采取平行施工……共计263页，编制于2012年

车站标准段结构断面

暗挖区间标准横断面图

区间总体施工流程安排图

高压电塔基础与出入口基坑横断面关系示意图

降水暗埋井、排水口检查井示意剖面图

基坑开挖分层示意图

土方开挖示意图

钢支撑活动端头示意图

锚索支护断面图

底梁模板支设示意图

楼梯模板支设示意图

暗挖隧道施工缝防水示意图

隧道边顶砼衬砌施工方法及模板示意图

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