[广东]铁路投标施工组织设计284页（含路桥隧）

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内容简介

　　该铁路工程为双线Ⅰ级铁路，设计行车速度200km/h，正线全长265公里。，本段正线新建桥梁16座，计长度6.45公里，占线路长度29.05%，路基总长15.75公里，占线路全长70.95%，设车站一个。其中某隧道工程全长6.258公里，最大埋深约255m，为单洞双线隧道段。　　……　　主要技术标准：　　铁路等级：Ⅰ级　　正线数目：双线　　速度目标值：200km/h　　正线线间距：4.4m　　限制坡度：6‰　　最小曲线半径：一般3500m，困难2800m　　牵引种类：电力　　机车类型：动车组、货机HXD3C　　到发线有效长度：850m　　闭塞类型：自动闭塞　　行车指挥方式：调度集中　　……　　本标段桥梁工程以五座特大桥连续梁施工为主线，采取桩基、承台、墩台现浇平行流水作业，桥台及时安排施工。　　根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础采用冲击钻机、循环钻机、旋挖钻机进行施工成孔。　　桩基础钢筋笼采用钢筋笼成型机，钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用机械连接方式。　　……　　本标段3个工区三个架子队3个工作面施工面安排同时开工，根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。　　软质隧道施工严格按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、强支护、早衬砌”的原则组织施工，特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，在施工中加强调查和处理。　　石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。　　……　　共284页，编制于2014年。

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