无砟轨道铁路扩能工程施工组织设计481页

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内容简介

　　工程概况：扩能工程设计为国家I 级双线铁路，线路长92.009km。本标段设计范围: DK707+035.85～DK724+854.65，共计17.819公里。主要构造物：隧道2座/17.171km，桥梁2座/299.64m，涵洞2座/111.56横延米，车站1座。主要技术标准：铁路等级：Ⅰ级、正线数目：双线、区间线间距：4.2m、路段旅客列车设计行车速度：160km/h、最小曲线半径：一般2000m，困难1600m、限制坡度：6‰，加力坡13‰、牵引种类：电力、到发线有效长度：850 米，双机880 米。　　......　　内容节选：路基与桥台过渡段施工：基坑清理：对基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。施工测量：首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高度，以此为依据并同时参照设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。分层填筑：填料运到现场后，由桥台向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的填筑工作。每层填料的松铺厚度以预先试验所得数据为准。平整碾压：对摊铺的填料遵循“先两侧后中央，先静压后振压”的原则进行全断面碾压，人工处理坑洼。填筑的填料在碾压作业时，如填料干燥，必须在静压后适量洒水湿润表面，使其达到合适的含水量，再振动碾压。采用压路机碾压的遍数为“静压2遍-弱振1遍-强振3遍-弱振1遍-静压2遍以上。碾压时，压路机轮迹重叠1/3，并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不易到达的部位，采用冲击夯进行局部处理。　　......　　共计481页，编制于2014年。

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