新建铁路客运专线站前工程投标施工组织设计264页（知名企业）

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内容简介

　　本工程为我国“五纵五横”综合运输大通道之一，资料为国内知名企业的投标施组。标段全长27.832km，4.5座隧道及5座桥梁、一座车站组成，其中4座隧道超过6km，隧道集中，桥隧相连。框架涵1座；站场1座。　　铁路等级：客运专线。正线数目：双线。速度目标值：250km/h，基础设施预留进一步提速条件。最小曲线半径：4000m。最大坡度：20‰，特殊地段30‰。牵引种类：电力。机车类型：动车组。到发线有效长度：650m。施工范围含迁改、路基、隧道、轨道（不含正线铺轨）、房屋、大临设施和过渡工程等。　　开竣工日期：2010年9月1日～2013年10月31日　　【施工安排】关键线路为：施工准备→隧道斜井施工→隧道平导施工→隧道平导后往大里程隧道正洞施工→隧道辅助工程施工→隧道场地清理→隧道无砟道床工程施工→竣工交验……总工期=施工准备+线下工程（含沉降观测）+无砟道床+竣工交验=XX坪隧道工程工期+竣工交验工期=37.5+0.5=38（月）。桥梁施工作业顺序安排：孔桩→承台及基础→墩台→梁部→桥面系→无碴道床→清理完工。　　【总体施工方案】隧道采用钻爆法施工，均采用无轨装碴、无轨运输方式。喷射砼采用湿喷工艺，二次衬砌采用仰拱先行，隧道洞身Ⅲ级围岩段采用台阶法施工，Ⅳ级围岩段采用弧形导坑预留核心土法施工，Ⅴ级围岩段采用三台阶七步开挖法施工，洞口围岩强风化段采用CRD法施工。辅助坑道Ⅲ级围岩段采用全断面法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩段采用台阶法施工。桥梁岸边水中墩及承台采用砂袋围堰筑岛施工，空心墩高度在40m以内，均采用翻模施工。连续梁采用挂篮悬臂浇筑，对称悬臂施工，边跨现浇段采用支架现浇。合拢段采用吊架法施工。1-56m简支拱系杆拱桥，采用满堂支架法（公路上留门洞）先梁后拱法施工。　　【施工组织】采用项目法施工，根据项目法要求，结合工程规模、工程项目的专业性质、地形特点、施工条件和本单位的组织管理经验，成立项目经理部，设项目经理1名、常务副经理1名、生产副经理4名、安全总监1名和总工程师1名，下设五部一室一队，即工程管理部、安全质量部、计财部、物资设备部、综合管理部、中心试验室、精密测量队，下辖四个项目分部……附示意图、标准表、体系图、工艺流程图、布置图等……共计264页，编制于2010年

此稿件因国内知名企业的投标施组获得2信誉分

标准化混凝土拌合站布设图

标准化施工便道结构图

路基工程现场布设图

桥梁工程现场布设图

隧道工程现场布设图

弧形导坑预留核心土法开挖施工工艺示意图

台阶法开挖施工工艺及流程示意图

临时锚固布置图

支架示意图

隧道开挖支护作业循环时间表

桥梁主要工效指标

空心墩施工进度指标

移动模架现浇简支箱梁进度指标

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