跨黄河公铁两用大桥工程施工组织设计118页（钢桁梁简支箱梁连续梁）

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：250km/h；线间距：直线段4.6m，曲线段略有加宽；最小曲线半径：3200m；最大坡度：20‰；轨道类型：有砟轨道。联络线为国铁I级，正线数目：双线；设计速度：120km/h；联络线双线直线段线间距4.0m，最小曲线半径：3214.15m。公路标准：道路等级：城市快速路；设计速度：80km/h；车道数：双向六车道；路基宽度：28.0m；路面设计年限：15年；路面设计荷载：BZZ-100KN。　　新建线路全长约301.5 km，本标段全长14.032km。主要施工内容为主跨（128+3×180+128）m刚性悬索加劲连续钢桁梁；有砟道床面砟铺设；大型临时设施；配合辅助工程。上层公路为双向六车道公路。下层铁路。　　其中北引桥长7034.3m，公铁两用桥长1792.42m，南引桥长5205.28m。全桥孔跨布置为：南北引桥上部结构主要有：简支箱梁、连续梁、预应力混凝土简支梁、简支钢桁梁、刚性悬索加劲连续钢桁梁、简支伸缩箱梁、简支伸缩箱梁。桥面采用有砟轨道道床。主桥桥墩均采用三柱式单层框架桥墩，主墩基础采用50根直径2.0m深104m钻孔灌注桩，承台结构形式为24.2×50.45×6m钢筋混凝土承台，墩有：圆端形实体墩、空心墩、四门双横梁墩、公铁合建分离墩。　　2013年9月1日开工，2016年3月31日竣工。　　【工程重难点】征地拆迁量大；水中墩基础采用双壁钢围堰施工，技术难度较大。桥梁墩身结构复杂类型多、上部结构新颖、形式多样复杂，桥梁架设工程难度大，制架箱梁340孔、悬臂现浇连续梁10联，膺架现浇30孔，大型设备投入多。主桥钢梁结构桁架杆件多，单根杆件重，钢梁制造及安装难度大，竖向起落顶同步也是施工的重难点；钢梁刚度大，合龙点多，跨中合龙难度大。连续梁转体施工、采用钢管桩+贝雷片+支架现浇铁路梁和公路梁。刚性悬索加劲弦钢桁梁采用“梁和悬索加劲弦同步顶推”方案施工，钢桁梁采用单侧同步顶推方法。整孔箱梁预制及架设。　　【施工组织】本工程按项目法组织施工，组织机构按照经理部→项目分部→架子队三级管理模式组建。项目经理部下设4个分部和1个材料厂，分部采用项目法组织施工，设经理、副经理、总工程师，分部管理层下设工程部、安全质量部、物资机械部、财务部、工程经济部、综合办公室及试验室。各分部根据施工生产需要，按专业分工组建适当数量架子队负责现场施工……共计118页，编制于2013年

锁扣钢管桩围堰布置平面图

移动模架施工现场实例图

四门双横梁墩施工步骤、支架示意图

两门墩施工步骤、钢管支架示意图

连续梁0号块托架示意图

挂篮结构图

连续梁施工步骤及体系转换图

简支梁膺架法

450t提梁站结构图

刚性悬索连续加劲钢桁梁断面图

墩旁托架立面图

墩顶推系统布置图

专题推荐

• · 公铁两用大桥
• · 公铁两用大桥施工
• · 大跨度公铁两用桥

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!