铁路客运专线实施性施工组织设计259页（路桥涵隧 无砟轨道）

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内容简介

　　铁路等级：客运专线；正线数目：双线；速度目标值：350km/h；最小曲线半径：4000m；最大坡度：20‰；牵引种类：电力；列车类型：动车组。标段全长71.067km。枢纽站目标值为120km/h。本线主要不良地质有断层破碎带、高地温、岩爆、危岩、落石等。主要工程：路基工程全长6794.5m(含站场)，内容有圬工、垫层、清淤换填、旋喷桩作业、水泥搅拌桩、CFG桩、重型碾压、堆载预压，路基防护桩板挡土墙。桥梁29座，包括连续梁6联，造桥机现浇双线简支箱梁278孔，支架现浇双线简支箱梁22孔，预制架设T梁58孔。隧道工程全长49980m/15.5座，其中4000m以上隧道37391m/5.5座，铺设无砟道床128.01公里，铺轨460.23铺轨公里。开工日期2010年4月18日，竣工日期为2014年3月31日。　　【工程重难点】特大桥：孔跨采用1联（60+100x2+60）连续梁，主墩高81.5m（200m水面范围内桥面～河床底高约90m），深水基础、高墩及大跨连续梁施工难度极大。简支梁采用移动模架现浇施工，刚构连续梁连续梁拱组合采用先梁后拱、梁部采用悬臂灌注的方法施工。水中主墩采用双壁钢围堰施工，两边墩采用钢板桩围堰施工，基坑作喷锚支护。隧道全长10531m、8440m、7943米，最大埋深分别为968m、410m，双车道斜井1座，斜长1979.26m；单车道斜井921.8m，综合坡度为6.36％；出口局部单车道+错车道平导一座，长2838m。CRTSⅡ型板无砟轨道板一次铺设跨区间无缝线路，从制作到安装，每道工序均须严密控制，施工难度相当大。　　【质量目标】检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量“零缺陷”。实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。　　【施工方法节选】路基工程一般工序流程：施工准备→基地处理→基床下路基和基床底层填筑→堆载预压→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽、连通管道、综合接地、环保设施施工）施工→沥青混凝土防水层施工→整理验收……桥梁桩基钻孔桩，承台明挖，筑岛围堰施工，均采用常规放坡开挖法施工，10米以下低墩采用整体式钢模一次浇注，10米以上实心墩分次浇注。悬灌连续梁采用挂篮悬壁浇注法施工，0＃段施工完后，继续各段悬浇施工，然后各T构合拢，体系转换后形成连续梁。0＃段采用托架法施工，整孔箱梁移动模架法施工采用下行式移动模架原位制造箱梁。30米以上高墩采用塔吊、30米以下采用汽车吊或井架施工……涵洞施工的工艺流程：测量定位→井点降水→挖基坑→砂砾碎石垫层→混凝土垫层→箱涵钢筋绑扎→支模→箱涵混凝土浇筑→回填土……隧道采用新奥法组织施工，暗洞进洞采用护拱+大管棚进洞的方法，洞身小导管或中空锚杆超前支护施工，Ⅴ级围岩采用三台阶临时仰拱法、CD法开挖。ⅣⅢ级围岩段洞身采用三台阶法开挖，台阶长度控制在5m。Ⅱ级围岩段采用全断面法开挖。衬砌施工湿喷技术，采用锚杆、钢筋网、钢架，防水层采用自制台架垫片法无钉铺设……紧邻正线的到发线铺设CRTS I型有挡肩双块式无砟轨道，其他到发线采用有砟轨道……附大量流程图、标准表、示意图、体系图……共计259页，编制于2010年

此稿件因含交叉作业工种较多，工程复杂，组织安排得当获得2信誉分

施工便桥结构

路堤与路堑连接处设置方式

路堤与桥台过渡段设置

爬模施工示意图

预应力混凝土连续梁梁段模板尺寸允许偏差和检验方法

隧道各级围岩施工方法

管线布置示意图

隧道监控点布置图

三台阶临时仰拱法施工工序图

二次衬砌施工步骤

钢围堰总体结构布置图

防护棚施工示意图

轨道板预制场建场进度安排表

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