新建铁路站前工程施工组织设计443页（路桥涵 新奥法隧道）

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内容简介

　　正线234.03公里,铁路等级：国铁I级、国铁Ⅱ级；正线数目：双线、单线；限制坡度：6‰、6‰；最小曲线半径：一般地段3500m、一般地段800m；牵引种类：电力；牵引质量：5000t；到发线有效长：1050m。主要工程量为：改移一般道路、区间路基土石方、路基附属加固工程、盖板箱涵框架涵、框架式桥、隧道、轨道工程（无碴道床）、站场、汽车运输便道、轨节拼装场、材料厂制（存）梁场、混凝土集中拌和站、电力线路及栈桥。　　开工日期：2013年12月1日 竣工日期：2017年5月31日　　工程地质：主要有岩溶、采空区、危岩、饱和粉土及粉砂地震液化等。路基建议采用挤密碎石桩、砂桩进行适当处理，当液化层埋藏深度不大时，可采用振动压密或强夯法处理。特殊岩土：淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土。　　工程重难点：路基主要有填、挖方工程及软基处理，路基工程与综合接地、电缆沟槽、接触网立柱基础、连通管道、声屏障基础等站后工程的接口复杂。桥梁结构形式多样，有T梁、空心板、连续梁及系杆拱等，多处桥跨越公路、铁路、燃气管道，施工难度大。隧道V级围岩为主。浸水路基300米，浸水路堤边坡设高护坡，互道及互道以下采用7.5m浆砌片石拱形骨架防护，铺双向土工格栅。控制性工程为一3906米长大桥。　　施工方法：桥梁按照桥梁钻孔桩（草袋围堰筑岛、打入钢板桩）→承台→墩台身→铺架→桥面系的施工顺序进行施工。连续梁采用挂篮悬臂施工，钢桁梁采用膺架法施工，系杆拱桥采用先梁后拱法施工,系梁采用支架法现浇,支架采用墩梁式支架。桥面电缆槽竖墙及防撞墙采用现浇施工，模板采用拼装式钢模板。路堑采用浅孔松动爆破、预裂爆破或预留光爆层法光面爆破、浅孔控制爆破，基床表层选用级配碎石，路堤本体采用改良土填筑。路基工程总体施工顺序为施工准备、征地拆迁、改移道路、基底处理及加固、土石方路堑开挖及防护、路基基床以下路堤填筑、基床底层填筑、基床表层填筑及施工过程的试验、检测。框架箱涵身各部位均采用大块组合钢模板立模，罐车运输砼进行现场浇注。新建暗挖隧道按新奥法原理组织施工，洞口明洞采用明挖法施工，暗洞超前大管棚，然后进入暗洞施工。超前支护主要采用超前大管棚、超前小导管进行超前支护……附大量工艺流程图、示意图、体系图等……共计443页，编制于2013年

此稿件因大型工程统筹组织安排、多专业施工技术获得2信誉分

泥浆循环系统平面布置图

过渡段设置型式

钢板桩加固施工

承台施工示意图

0#段支架施工方案示意图

挂篮结构示意图

边跨现浇施工

悬灌梁中跨合拢施工图

架桥机架梁程序图

隧道三台阶七步开挖法施工立体效果图

大管棚支护示意图

隧道防水铺设

水仓结构示意图

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