[天津]地铁工程实施性施工组织设计

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内容简介

　　第四节、主要分项工程施工方案、施工工艺及技术措施　　 4.1、定位和测量放线复测　　 4.1.1、施工方案　　 线路施工定位放线采用测设基标对线路进行控制和定位。通过对原始基准点、基准红线以及基准标高配合基标测设单位对基标进行测设；配备先进的仪器和经验丰富的测量人员，根据基标测设单位已测定的基标对轨道铺设基标进行全面复测校验、保护等工作，以确保轨道铺设施工顺利进行…………　　 4.1.2、施工复测　　 土建主体工程移交后，我们将选派精通测量业务，工作经验丰富的技术人员组成一个专业测量组，配备先进、精密的测量仪器，对线路进行复测，以正确指导施工。轨道施工前，依据《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999），以监理机构提供的原始资料为依据进行线路复测。将复测成果以书面形式，报告业主、设计院及监理工程师审核。确认无误后，会同基标测设单位进行轨道控制基标和加密基标的测设…………　　 4.1.3、施工定位放线（基标测设）　　 铺轨基标是轨道铺设平面和高程的基准，基标测设质量的好坏，将直接影响轨道铺设质量和线路运输限界，为此，基标测设必须准确，以确保轨道铺设的质量，为列车平稳安全运行奠定基础…………　　 基标设置前先进行隧道结构净空限界检测、轨道线路中线、水平贯通测量，偏差调整闭合后，根据铺轨综合设计图设置铺轨基标…………　　 4.2.3、基底处理 　　 在进行基底处理之前，以轨面标高为基准线，先对轨道结构高度进行检测，确认整体道床底至钢轨顶面不小于设计高度。如有不足之处，将实测资料上报驻地监理核查，报监理部研究处理…………　　 清理隧道结构杂物，对结构底面进行密集凿毛，凿毛后再次清扫杂物垃圾，并用高压水或高压风冲洗底板…………　　 4.2.4、铺轨门吊走行轨的安装及钢支墩的设计　　 1)走行轨采用24kg/m轨。两侧走行轨以线路中心线为其中心位置，以线路轨面为走行轨轨面水平基准…………　　 走行轨与安装基准线水平位置偏差不大于5mm，两走行轨跨度偏差不大于±3mm，走行轨水平面标高允许偏差为±10mm，两走行轨水平偏差不大于±10mm…………　　 2)铺轨门吊走行轨的支撑基础钢支墩的布设间距不大于1000mm，钢支墩应用4根M10以上膨胀螺栓固定在隧道底板上。螺栓扭力符合GBT16823.2—1997《螺纹紧固件紧固通则》的要求…………　　 3)铺轨门吊走行轨基础为钢支墩底座，位于正式轨道两侧。其下部设法兰盘，用于和道床基底固定，钢支墩改造为螺栓内置式，将钢支墩改为密封式，并使钢支墩外部形成光滑的表面，一次性浇注混凝土道床；并将钢支墩灌注在混凝土道床内，在走行轨拆除后将钢支墩从成型道床上拔出，最后对钢支墩位置留下的砼坑位，进行填补即可…………　　 4)钢支墩设计　　 用工字钢制作钢支墩，支墩两侧设有螺栓。砼浇筑前，支墩四周挡上模板。支墩如图示…………　　 4.2.5、钢筋网的铺设　　 针对地下线整体道床，钢筋网采取在铺轨基地下料加工，洞内绑扎焊接的作业方式布设。钢筋在铺轨基地捆绑成束，龙门吊入敞开段洞口处平板车，运到铺设现场，布设时由洞内龙门吊吊运至铺设地段；散布前，根据设计钢筋网格间距在隧道底板上确定位置并弹出墨线；然后，人工抬运钢筋按照底板上墨线进行布设、绑扎固定，按规定要求在钢筋网下设置混凝土保护层砂浆垫块。钢筋网严格按照设计要求进行焊接，应注意杂散电流专业的要求…………　　 4.2.6、短轨枕轨排组装　　 轨排组装前须做好配轨计算，并保证焊轨的需要，根据设计文件、技术资料及报经业主批准的无缝线路施工设计方案编制轨排表。直线段长度根据各坡段分段计算，配轨时应按钢轨长度和预留轨缝连续计算，并确定曲线始点前（或后）的钢轨接头。曲线段长度以外股为依据，配轨按外股钢轨长度和预留轨缝连续计算，并确定曲线始点前（或后）的钢轨接头到曲线终点的距离。同一轨排宜选用长度公差相同的钢轨配对，相差量不得大于3mm…………　　 短轨枕按照设计规定数量等距悬挂，前后两块间距允许偏差为±10mm。枕位先用白油漆标于轨腰内侧，曲线段标于外轨轨腰内侧。短轨枕应与钢轨中轴线垂直，内外对齐，并根据不同地段组装不同型号扣件。轨排应根据铺设顺序来编号，先铺设者在上，后铺设者在下，顺序装车…………　　 轨排在基地组装作业台组装。先将扣件与短轨枕组装在一起，再用弹条将组装了扣件的轨枕挂到钢轨上，组成轨弦，采用轨距控制装置将轨弦组装成25m轨排…………　　共147页

运用库地下结构开挖方案

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