市政道路拓宽改建实施性施工组织设计(路桥隧 138页)
内容简介
主路和隧道、城市主干道:设计速度为50km/h。 辅路和新建匝道、城市次干道:设计速度为40km/h。 沥青混凝土路面,新建路段设计年限15年(次干道10年) 水泥混凝土路面加铺设计年限15年 路面:标准轴载为BZZ-100; 道路设计荷载:城-A级。 线路全长共1.47Km,是城市内环线的重要部分,是通往火车站的主要干道,目前隧道及高架为单向双车道,前后路段已扩宽至单向四车道,该路段已成为该环线的交通瓶颈。 桥梁长度为218米(不含耳墙长度),桥梁结构断面宽度为8.9米,行车道宽度为8米。全桥桥墩采用板式花瓶墩、桥台采用板凳台、薄壁台,基础为钻孔灌注桩基础。 开工日期:2013年8月1日 完工日期:2015年3月30日 【主要工程内容】 包括拓宽分离式隧道1座(左右线各576米);辅路跨路小桥三座,XX路上下隧道匝道桥两座(预应力连续现浇梁),原有路基拓宽、路面加铺沥青混凝土及XX高架桥主跨改造工程。 设计要求拓宽改造主要是将现状双车道、三车道道路拓宽至双向四车道。 雨口改造成暗井,并在路沿石边上增设雨水口 公交港湾和道路的最低点处增设平进式雨水口 本次隧道改造主要是对机动车隧道进行原位拓宽,把原单洞2车道分别拓宽为单洞4车道,断面由双向4车道扩宽为双向8车道,行人及非机动车隧道保持现状不动,拓宽后隧道左右洞长均为576米。洞中车行横洞利用原行车道横洞进行原位改造,改造后长约28.4米。其中左线隧道整体往左侧扩挖,右侧隧道自进口端往左侧扩挖后逐步减变至出口处往右侧扩挖。 【工程重难点】 隧道现状病害严重,主要体现在:衬砌变形开裂、厚度不足、普遍存在渗漏水情况。 由于施工期间要保持单幅通行,左右线不能同时施工,隧道出口拆迁工作量较大 施工区域民居密集,隧道进出口民房较多,部分建筑紧邻施工开挖面,施工场地狭窄,交通组织困难,存在城区爆破作业。 安全控制重点:既有隧道扩挖、城市控爆作业、老桥拆除。 【主要施工内容节选】 道路工程: 当土路基形成路槽式,及时采取在人行道路肩上每隔15~20m 开挖横沟措施,与两侧边沟或下水管道接通,以利雨水排泄,横沟尺寸为40×60cm。在地下水位较高的地段,须采取在路基下设置盲沟的措施,盲沟采用较大粒径的石料填筑……施工准备→测量放样→下承层修整→厂拌水泥稳定碎石→运送到现场摊铺→整型→碾压并检测→接缝处理 …… 桥梁工程: 钻孔灌注桩施工流程:场地平整→埋设钢护筒→桩机就位→钻孔→清孔→钢筋笼吊装→二次清孔→水下砼灌注→桩底注浆……立柱墩身施工工艺流程:施工放样→搭脚手架→钢筋绑扎→验收→模板安装→验收→混凝土浇筑→养护→拆除模板→覆盖塑料薄膜养护……支架预压:安装模板前,要对支架进行压预。压重计划采用砂袋,根据事先计算的相应部位的重量来放置压重,并考虑1.2倍的安全系数。预压在支架搭设完成、搁栅布置好以后进行,压重搁置时间不小于为24h…… …… 高架改造施工:拆除流程-桥面护栏、铺装及伸缩缝、铰缝→搭设支墩、满堂支架→拆除8、9号空心板挂梁→切割拆除7-8、9-10间现浇整体式空心板挂梁及支架→拆除8、9号墩柱。 …… 隧道工程: 洞口管棚施工前,先进行导向墙的施工,导线墙长2.0米,厚0.7米,采用C25砼浇注,导向墙向按间距50cm设置4榀I18钢架,钢架外缘设φ127壁厚4mm导向钢管,钢管与钢架焊接,钢架各单元由边接板连接,单元间由螺栓连接,焊缝高度:腹板9mm,翼缘板12mm……施工前做注浆试验,以确定合理的注浆参数,并验证配合比;长管棚注浆采用水泥浆液,水泥浆水灰比0.5:1~1:1,注浆压力初压0.7~1.0Mpa,终压2Mpa……既有隧道拆除钻爆设计--沿隧道环向布置炮眼,爆破预开挖出环向沟槽,可以采用“切割式爆破”拆除爆破方法。各分段的长度依据加固后围岩的强度确定;然后,切断初期支护…… …… 共计138页
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支架纵断面图
钢绞线束拖拉端头布置图
明洞开挖
超前小导管预支护施工示意图
CRD法(双导洞)开挖
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