转体斜拉桥施工组织设计（132页）

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内容简介

　　道路等级：高速公路 设计行车速度：100公里/小时　　行车道数：双向六车道 桥面净宽：12.25米（单侧）　　计算活载：汽-超20 验算活载：挂-120　　桥下铁路净空：9.0米 地震烈度：8度　　路线全长95.55公里 工期：20个月　　本段主路按全封闭、全立交的调整公路标准设计，设计行车速度为100km/h，道路设计为：按双向六车道设计，路基宽度为28.5米，红线宽度为80米。　　本桥为45m+65m+95m+40m四跨连续独塔单索面的预应力混凝土部分斜拉桥，单侧桥面净宽12.25m（0.5m+3×3.75m+0.5m）。采用塔、梁、墩固结体系，索塔高度与中跨的比例为0.389，主梁主跨的跨高比为1/38。全桥位于平曲线半径为1900m、竖曲线半径为16000 m的曲线上，线型比较复杂。转体施工部分长165m。　　　　【工程难点】　　既有铁路线旁承台施工、现浇箱梁施工时的防护措施。　　既有铁路线在转体施工时的要点及防护措施。　　接触网的改建。　　　　【施工内容节选】　　钻孔灌注桩灌注导管采用φ273mm的快速卡口垂直提升导管。导管使用前进行水密承压和接头抗拉试验并组装编号，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不小于孔内水深1.3倍压力，也不小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍，确保导管的良好状态。　　……　　下转盘球铰安装　　承台第一次混凝土浇筑完毕后，安装环道钢板就位，通过焊在定位角钢上的竖向螺栓进行调平并焊接固定，环道顶面平面度0.5mm。环道钢板顶面由工厂刨平，粗糙度6.3级，镀铬后再抛光。下球铰安装校正后作好防尘处理，再浇注预留槽口混凝土。　　……　　墩身采用整体一次灌注完成的施工工艺，模板采用精加工整体钢模，不设对拉钢筋，施工时辅以钢管脚手架施工。　　混凝土优化配合比，灌筑时采用分层灌筑，分层振捣，控制分层厚度不大于30cm，当混凝土的自由倾落高度大于2m时设置溜槽或挂设串筒。振捣时采用插入式振捣器振捣，避免　　……　　塔柱下部变截面施工　　塔柱下部变截面段20m拟分3节进行施工，第一、二节各7m，第三节6m。其施工步骤如下：　　在梁面安装塔柱外侧施工脚手架→焊接劲性骨架→绑扎第一节段钢筋→安装模板→安装斜腿间水平撑架→检查、鉴证、安装混凝土浇注平台及漏斗、串筒→浇注混凝土→养护、凿毛→拆模→同样工序施工第二节段、第三节段，在施工步骤　　……　　拉索：钢索最外层钢丝扭绞角度：3±5°左旋。索长误差△L：索长≤100m时，△L≤20mm。抗疲劳性能：应力上限700Mpa，应力幅值200Mpa，经2×105次循环加载后，要求锚具完好无损，钢丝破断数不大于索中钢丝总数的5%。　　……　　箱梁转体：上转盘下共设6组撑脚，每组由2×φ800钢管混凝土组成，沿10m弧形中心线布置……平转牵引索采用2组19-7φ5钢绞线，牵引索固定端用P锚锚于上转盘内锚固长度不少于4m……利用上转盘上φ10m环形布置的撑脚作为内环保险腿，与下滑道间预留3～5mm间隙，在转体荷载作用下，沿滑道转动时留有间隙，便于确定荷载状态和转体姿态的调整。……水平偏转限位和微调：利用下转盘上敷设的12对千斤顶反力座作为支点，同步张拉牵引索匀速平转，主梁端部水平线速度控制在1.2m/min以内……　　……　　共计132页

灌注桩泥浆性能控制指标表

支座安装规定值或允许偏差

工程进度计划

主要检测项目、试验手段及质量保证措施表

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