某(跨京沪高速)道路、桥梁工程（投标）施工组织设计

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内容简介

　　1. 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法　　一、设备、人员动员周期　　在接到业主中标通知书后，我公司将在7日内做好人员、设备的动员和安排布署。管理人员7天内到达施工现场，组建项目经理部，与业主取得联系，开展息息相关业务工作；前期施工人员10天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备12日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。　　并编制设备调动计划表及各类施工人员的进场时间表，做好设备、人员、材料的进场工作。　　二、设备、人员、材料进场方法　　在我方中标，并与业主签订合同后，施工所需的部分机械设备以及主要施工人员在3天内立即进场，设备和人员用汽车作为主要的交通运输工具，计划有序地进入施工现场，抓紧开展施工前期工作以及临时设施的建设工作。　　2.主要工程项目的施工方案、施工方法　　第一节 路基土石方工程　　（一）土方工程施工　　1、土方开挖　　（1）土方开挖应按图纸自上而下地进行，不能乱挖或超挖。　　（2）在开挖时必须注意对图纸未示出地下管线、缆线和其他构造物的保护，一旦发现以上情况应立即报监理工程师，并且停止作业等待指示处理。　　 （3）靠近居民村庄等实施开挖，除了设立作业标志及警戒线等警示标志外，还应采取一些安全防护设施，以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。　　 （4）当因气候条件使挖出的材料，无法按照规定要求用于填筑路基和压实时，暂时停止开挖，直至气候条件变好。　　 （5）土方路基开挖至路床标高时，先用悬耕机将路床翻松15～20cm深，然后用平地机按标高进行精确整平。整平后的路床用自行式振动压路机压实，三轮压路机光面。碾压速度控制在3～4km/h，碾压时，前后两次轮迹要重叠20～30cm，并均匀碾压。　　 0～30cm路床的压实度要求达到95%，材料最小强度CBR达到8%。若路床土不能满足材料最小强度要求时，应清除，换填或采取掺石灰等其他有效的处治措施。　　 路基碾压完成后，在监理工程指定的方法进行现场压实度检验，若不符合要求时，应翻挖重新压实，或采取其它措施处理。　　2、深挖路堑　　（1）深挖路堑的边坡放样严格按照图纸要求进行。　　（2）根据路堑深度、长度、以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备条件来确定合理的施工方案。　　（3）开挖前，做好充分的排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。　　（4）当路堑较深时，横向分成几个台阶进行；路堑既深又长时，先纵向分段分层开挖，每层先挖出一条通道，然后开挖两侧，并且保证各层具有独立的出土道路和临时排水设施。　　3、路基填筑　　（1）土工试验（填料选择）　　在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。　　（2）测量放线　　路基填筑开始前，由测量组对全线路基中线、坡脚线、取土场边线进行准确放样，直线段每50m设一组控制桩，曲线段每20m设一组控制桩，每200m增设一个临时水准点供施工控制标高使用。　　第三节 桥梁工程　　一、主要的技术保障措施　　（一）桥梁工程试验　　试验室按监理工程师的要求对各种原材料和各部位砼进行试验，及时提供砼强度、材料、质量等试验数据，各种配合比提请监理一同取样试配，保证工程按计划进行。　　（二）测量放线　　施工前特制定详细的测量计划，并由一名副总工程师专门负责桥位放线。　　1、对测设单位提供的导线控制桩及水准点进行复核，无误后使用。　　2、设置施工所必须的桥中线桩及水准点，桥梁两头各设1个临时水准点，并定期校核复测。　　3、根据已知控制点资料计算出的桥墩台位置坐标，利用全站仪，按坐标放样确定其中心位置，并要进行复核校正。　　4、对施工中所进行的一切测量工作，都必须严格执行复测制度。　　（三）钢筋工程　　钢筋工程的特点是：使用的材料多，成品的形状尺寸各不相同，焊接及安装的质量好坏对构件质量影响较大，而在工程完成后又难以检查，所以钢筋的各道工序一定要严格控制。　　

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