苏州高新区某路东延及某大桥改造工程(投标)施工组织设计

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内容简介

　　本工程道路自312国道至某路与大通路交叉口，全长2.297公里（含大桥），规划道路红线全宽40米；桥梁全长505.5米，主桥采用下承式系杆拱桥，引桥为预应力砼现浇连续箱梁，跨径具体布置为4×25m＋（25.5+24.5+2×25）m预应力砼现浇箱梁+100.9m下承式系杆拱+（2×25+24.5+25.5）m预应力砼现浇箱梁；排水管网长约5700米，管径Φ225～900。　　2、道路工程概述　　 道路起点为312国道，在K0+440.12处与文昌路交叉，路线向东北向跨越京杭运河，路线沿旧某路东北向布设，于K1+616.159处与浒墅关路交叉后进入浒杨路下穿沪宁铁路，路线下穿铁路后继续向东北向横跨杨安塘河至终点某路与大通路平面交叉，路线全长2.297Km，其中包括大桥和367m的下穿部分，全线均为旧路改造。　　道路设计为Ⅱ级标准，设计速度V40Km/h，道路红线宽度为40m。运河北段设置辅道，运河南段不设辅道，辅道红线宽11m，运河南北侧均设挡墙。　　路基标准断面宽40m，其中行车道6×3.75m，中间带0.5m（双黄线），绿化侧分带2×1.0m，非机动车道2×5m，人行道2×2.5m。辅道横断面宽11m，其中行车道2×3.5m，绿化侧分带1.0m，非机动车道及人行道3m。　　道路防护以挡墙为主，某桥桥头采用悬臂式挡墙防护，悬臂式挡墙设置钢筋骨架，采用C30砼现浇，挡墙墙面涂抹一层2cm厚水泥砂浆，后铺设金山石。　　路面设计采用双轮组单轴载100KN为标准轴载，SMA-13沥青路面设计年限为15年，水泥混凝土路面设计年限为20年。　　3、排水工程概述　　3.1 雨水管　　设计采用苏州市暴雨重现期为1年，径流系数0.794，根据规划项目分布图，确定汇水面积和综合径流系数，计算确定管道管径和管底纵坡的设计。干管管径采用DN400、DN600、DN800、DN900管底纵坡i≥0.15%，干管DN400、DN600采用HDPE双波纹管，环刚度≥8000N/m；支管管径采用DN400、DN600管底纵坡i=1%。　　管道敷设于道路两侧距道路中心线13.5，25.5米，管顶最小覆土深度0.7米。　　雨水口设置于行车道两侧及非机动车道内，采用丙型双鼻雨水口，雨水口深度1米，采用DN225UPVC连接管。　　3.2污水管　　 道采用HDPE双波纹管，环刚度≥8000N/m。主线敷设于道路左侧非机动车道下距道路中心线15米，辅道敷设于距道路中心线24米。干管管径采用DN400，管底最小纵坡为0.2%。支管采用DN400，纵坡为1%。管顶最小覆土深度0.7米。　　检查井设置于管道连接处以及一般路段没30米处。污水检查井的选用参见《05系列江苏省排水给水图集》（苏S01-2004）94页。井盖采用铸铁井盖。　　4、桥梁工程概述　　4.1某桥　　4.1.1 设计技术标准　　（1）设计荷载：城-A级　　（2）标准断面：2×（4m人行道+3.5m非机动车道+1m分隔带+3.5m公交专用道+0.5m分隔带+7.5m行车道）=40m　　（3）通航净空：三级航道80×7.0m　　（4）地震烈度：工程区域地震东峰值加速度为0.05g　　（5）最高通航水位：2.4m（85国家高程系）　　4.1.2桥位设计　　某桥位于浒墅关镇镇政府西侧约600米处，跨越苏南运河（京杭运河），桥梁西接文昌路，东接苏浒路。桥位处驳岸口宽约61米。根据规划航道中心与桥梁中心线夹角为90。。考虑桥梁两侧接线房屋密集的现况，本桥改造方案为原桥位重建，顺接既有道路，以减少房屋拆迁、占地。　　4.1.3桥梁结构概述　　4.1.3.1桥梁桥跨设计　　根据经现场调查和测量，主桥采用计算跨径为97.7m的下承式系杆拱桥。引桥上部采用预应力砼现浇连续箱梁。桥跨具体布置为4×25m＋（25.5+24.5+2×25）m预应力砼现浇箱梁+100.9m下承式系杆拱+（2×25+24.5+25.5）m预应力砼现浇箱梁。　　4.1.3.2主桥结构　　主桥上部采用下承式钢管混凝土系杆拱，计算跨径97.7m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/6.11，矢高16m。拱肋采用哑铃型双圆钢管断面，钢管外径Φ110cm，壁厚1.4cm，内充C40微膨胀混凝土；主跨共设7道风撑，风撑采用哑铃型双圆钢管断面，钢管直径Φ70cm，壁厚1.0cm；系杆采用预应力砼箱梁断面，高2.2m，宽1.4m，顶板、底板和腹板厚均为0.3m，于拱脚处渐变为高3.2m的矩形断面，系杆内设施工劲性骨架，纵向配置6束17Φs15.2和10束15Φs15.2钢绞线。中横梁为预应力砼T形梁，高140～164cm，肋宽0.55cm，预制吊装后与系杆连接，在T梁顶加铺钢筋，后浇筑30cm混凝土。桥面板采用0.30m的钢筋混凝土空心板，后浇横桥向0.55m

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