昆石高速公路路面投标资格预审文件

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内容简介

　　一、工程概况　　1、工程与环境简介　　（1）工程位置　　本招标项目为云南**至**高速公路路面工程,全长为78.07236km（综合里程）；是国道主干线GZ40（二连浩特~昆明~河口）、国道主干线GZ75（衡阳~南宁~昆明）以及国道324线（福州~江底~昆明）的交汇段，是云南省列为“八五”和“九五”期间改造的六条主要干线公路之一，是昆明通往贵州、广西等省区以及越南、老挝等东南亚国家的主要通道，也是昆明市区通往国家级风景名胜区石林的旅游通道，位于东经102 043縀103 020,北纬24 050縀 25 002之间。　　昆石高速公路东起昆明石虎关，向东经阳宗、宜良，止于石林风景区，沿线经过昆明市官渡区、呈贡县、玉溪市澄江县、宜良县、石林县。　　（2）主要技术指标　　石虎关——小石坝段（K0+000~K6+200.00）在原四车道基础上拓宽为八车道高速公路，计算行车速度100 km /h；路基宽度为40.50米，路面宽 2×18.00米；小石坝—— 此夕卜所（K6+200~K73+691.79）为新建四车道高速公路，计算行车速度100 km /h，路基宽度为26.00米，路面宽 2×11.75 米；此夕卜所——石林段(K73+691.79~K78+403.73)为新建四车道高速公路，计算行车速度80 km /h，路基宽度为24.50米，路面宽 2×10.75 米。设计荷载为汽车—超20级，挂车—120；路面设计按BZZ-100重型标准，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为387.79万次，路面设计弯沉值为0.226mm。行车道路面采用3层结构，即4cm(Ak-16A)中粒式沥青砼抗滑层+5cmAC-20（Ⅰ）型中粒式沥青砼+6cmAC-30（Ⅱ）粗粒式沥青砼，基层采用水泥稳定级配碎石，底基层采用级配碎石，硬路肩路面与行车道相同，土路肩采用6cm厚的25号水泥砼预制块封面。　　抗震设防烈度：石虎关至阳宗(K0+700~K35+000)及新发村~石林段(K63+500~K78+403.73)按8度设防，阳宗~新发村(K35+000~K63+500)按9度设防。　　（3）沿线自然环境　　本段公路地处云贵高原西部，横断山脉东南部，呈高原地貌，地势西北高，东南低，起伏较大，以马郎村南北向山脊为分水岭，以东的南盘江、清水沟等为珠江水系，以西的宝象河等为金沙江水系，主要的高原湖泊有滇池、阳宗海。　　路线所经地区为高原性季风温凉气候，年平均气温14.5℃，最冷为1月，平均气温9.3℃，最热7月，平均气温20.2℃。干湿季节明显，降水多集中在6~10月，约为全年降水的70~80%，年降水量929mm，年平均蒸发量1923mm。　　（4）沿线地质环境　　本段公路地质条件除不良地段外，相对较好。主要位于普渡河~滇池大断裂带及小江深大断裂带之间，构造线方向近于南北向，构造力方向近于东西向，除果林水库及阳宗海两岸为背斜构造外，其余路段褶皱构造不发育。主要地质构造为区域性逆断层，主要有小团山隧道石林口的一朵云——龙潭山断层，阳宗海西侧山体上的观松庙——山腰阱断层及阳宗海隧道石林口的南北向断层。　　沿线地貌可划为湖泊堆积地貌、山岭重丘地貌、山间盆地地貌、构造侵蚀地貌、岩溶地貌等类型，以及盆地、山地、高原三种形态类型。　　沿线地表水、地下水均较丰富，地表水有河流、湖泊、水库、山箐水，地下水为孔隙水、裂隙水和岩溶水三种类型。　　 （5）不良地质地段和特殊路基　　本段公路不良地质地段西北段主要是第四系、第三系湖泊相、洪积相、河湖相软弱地基，分布在滇池、阳宗及宜良盆地，东南段主要为岩溶漏斗及暗河，分布于张家箐至石林一带山地。　　（6）沿线建设条件　　本路段大部位于云南省内较发达地区，交通较便利，进场及运输条件较好，水、电、通讯较方便，筑路材料较为丰富，施工时可就近开采或到附近购买。　　

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