厦门环岛路路面工程(投标)施工组织设计

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内容简介

　　一、工程概况　　厦门环岛路**至**段段路面工程位于厦门岛北部边缘，该路段沿岸地形有低山分布，地势起伏交大，东西两侧分别为沃头山和骑马山，山体呈椭圆形，范围不大，平缓圆滑，属浸蚀残丘及残积台地地貌。本路面工程起点桩号K4+219.07，终点桩号K10+441.80，路线全长为6.223公里，包括**侧道路工程、**侧道路工程路面工程及纳潮口特大桥桥面铺装工程。　　厦门地区处亚洲大陆的东南缘，背山靠海，属于南亚热带海洋性季风气候，厦门市环岛路位于公路自然区划IV4区。厦门岛海域的潮波受台湾海峡潮波系统控制，为谐振期，潮汐类型属于正规半日潮，潮流性质属于正规半日潮流浅海潮流，地形对潮流作用甚大，其潮流的流向一般与当地等深线的切线方向近于平行；该海区3~4级海浪出现频率最多，占60%，每年8~10月为台风多发季节，台风分力达到12级以上，海浪高度达到10米以上，破坏力较大；本路线位于厦门岛的东北部，年平均气温在18.0~21.5℃之间，最热月七月份的平均气温为28.1℃，最冷月二月份的平均气温为12.4℃，极端最高气温为38.5℃，极端最低气温为1.5℃。　　1. 工程概况　　① 主要设计标准　　道路等级：城市I级主干道　　机动车道数：双向六车道　　设计行车速度：60公里/小时　　纵坡：5.0%　　桥梁宽度：2×15.5米　　设计设计荷载：汽车-超20级，挂车-120，城市-A荷载　　② 横断面布置　　海域路段：　　陆地侧：2×3.75+3.5+2×0.5（机动车道）+9.0（侧分隔带）+4.5（非机动车道）+3.0（人行道）+3.0/2（中央分隔带）　　海 侧：2×3.75+3.5+2×0.5（机动车道）+7.0（侧分隔带）+6.5（非机动车道）+3.0（人行道）+3.0/2（中央分隔带）　　路域路段：　　挖方侧：2×3.75+3.5+2×0.5（机动车道）+9.0（侧分隔带）+4.5（非机动车道）+3.0（人行道）+3.0/2（中央分隔带）　　挖方侧：2×3.75+3.5+2×0.5（机动车道）+7.0（侧分隔带）+6.5（非机动车道）+3.0（人行道）+3.2/2（中央分隔带）　　③ 路面结构　　 机动车道：上面层40mm沥青玛蹄脂碎石面层（SMA13）　　 中面层50mm中粒式沥青混凝土（AC-16I）　　 下面层70mm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）　　 上基层200mm5%水泥稳定碎石　　 下基层170mm3%水泥稳定碎石　　 底基层150mm3%级配碎石　　非机动车道：上面层40mm细粒式沥青混凝土（AC-13I） 　　 下面层70mm粗粒式沥青混凝土（AC-25I）　　 基层180mm5%水泥稳定碎石　　 人行道：面层40mm水泥混泥土预制块　　 基层150mm石灰石　　

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