天津市蚌埠桥(投标)施工组织设计

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内容简介

　　1.1 工程概况　　 蚌埠桥位于天津市中心区，跨越海河，西连河西区的蚌埠道，东接河东区的十三经路。本桥采用法国马克曼朗设计方案，平面设计为中心反对称结构，造型美观、独特，是一座即满足交通功能需求又具景观效果的多功能桥梁。主桥宽23.5米，辅桥净宽3米。桥梁起终点道路里程为BK0+955.0～BK1+147.0，桥梁全长192.0。工程范围包括道路、桥梁、排水管网、照明以及堤岸景观工程。　　 道路工程方面：本桥两侧的引路长为319.8米，基本是在原有的道路基础上加宽改建，零填方段为防止新填方路基沉降，进行下挖换填戗灰处理，新旧路面的搭接采用铺设土工格栅处理，桥头特殊路基处理采用水泥搅拌桩。引道两侧高填方段修筑钢筋砼挡土墙。挡墙全长317.5米。引路车行道结构层总厚度为63cm，从下到上依次为：15cm石灰粉煤灰土底基层、18cm石灰粉煤灰碎石基层、18cm水泥稳定碎石基层、8cm粗粒式沥青砼（AC-25I）面层、4cm细粒式沥青砼（AC-13I）面层；辅道结构层总厚度为55cm，从下到上依次为：15cm石灰土底基层、15cm石灰粉煤灰土基层、15cm石灰粉煤灰碎石、6cm中粒式沥青砼（AC-20I）面层、4cm细粒式沥青砼（AC-13I）面层。　　 桥梁工程方面：该桥全长192米（27+12.63+35.37+42+35.37+12.63+27），为不等跨结构。下部结构为钻孔灌注桩基础，平面设计为中心反对称结构，造型美观。主要承重由设置在主桥和步行桥之间的两组三维空间网状结构实现，每组三维空间网包括连接主桥和步行桥的横梁及纵向拱、横向拱。主桥钢梁纵梁为高度0.75m～1.0m的单箱6室钢箱梁，顶面有2％横向坡，底面为鱼腹线形，两侧封口部位为箱形截面边纵梁，宽度0.35m，高度0.45m。在钢箱梁顶、底板内腔侧分别设置纵向U型肋及板肋。主桥横梁间距3米，高度为0.75m～1.1m；步行桥纵、横梁步行桥主纵梁为箱形截面，宽度0.27~0.3m，高度0.2~0.4m。主横梁高0.2~0.5m，每2m设置一道。在主横梁间设置间距0.5～0.8m的工字钢次纵梁，在其上安装铝合金人行道板结构；　　纵拱为箱型截面，宽度0.30m，高度0.40m。为适应桥梁不同部位的受力及构造连接要求，纵拱采用空间扭曲构造。　　横拱作为本桥结构的独特构造，将横拱截面根据不同受力数值区段划分为多个层次，分段考虑截面的形式，采用了箱型、U型及两块分离钢板组合型等多种形式；　　　　　　 桥梁下部设置8排墩，0#、7#墩为主桥与引路的连接部，在支座位置设置一楔形构造，桩基直径为1米；1#及6#墩位置“柱”采用特殊结构处理，上部连接节点与主梁钢箱连接为整体，与基础的下部连接节点只传递轴向拉压荷载，而不承受弯曲及扭转荷载。每墩位各设置支撑柱两根。桩基础直径为1.2米；2#及5#墩为连接墩，纵拱、辅桥和斜撑杆均要在该墩位与基础连接，其构造处理相当复杂。墩上的斜撑为上大下小的矩形钢箱截面，上端连接主桥上部结构钢箱梁，下端与混凝土横梁连接。斜撑在顺桥向及横桥向均倾斜设置。每墩位各设置斜撑两根，两根斜撑又根据受力不同尺寸及构造均不同。桩基础的直径为1.2米；3#及4#墩为水中墩，为桥梁结构反对称的特殊布置支撑，该墩柱每墩位由两根柱构成，两根柱在基础上相交在同一连接点，在纵梁上为两个连接点，形成“V”字形，其中靠主桥桥梁中心线一侧为一根梁，靠辅桥一侧为一根拉杆。桩基础的直径为1.5米。该桥在材料的应用上使用了多种国内极少使用的新型材料，如环氧沥青砼、铝合金人行道板、Q420qd钢材等。　　

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