高速公路A型单喇叭互通立交施工组织设计

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内容简介

　　A型单喇叭互通内主要工程有：　　匝道长度：2.861km　　路基填方：40.462万m³ 挖方：33.098万m³　　桥梁预应力现浇连续梁：249m 桩基151根 预制梁板112片　　涵洞：427m/11道 软基处治6.14万m³　　桥涵混凝土总量为2.9万立方米　　桥涵钢筋共3112吨　　Ｂ匝道桥：全长224m 桥高：8.75m　　匝道桥基础：双柱式墩，桩基础　　匝道桥桥台：肋板式桥台，重力式桥台　　高速公路加宽段高边坡地势起伏大、工作面狭小、工程量大，开挖高度在10m～40m不等，施工作业平台4m～15m，工程量为19万立方米。互通内填方30万立方米，加宽段挖方作为利用方约占互通内填方的2/3。　　主要工程：大中小桥梁6座，涵洞9座，大型挡土墙5处　　　　【工程概况】　　互通内主要工程有：匝道长度2.861km，路基填方40.462万m³，挖方33.098万m³；桥梁812m共6座，其中预应力现浇连续梁249m，桩基151根，预制梁板112片；涵洞427m/11道；软基处治6.14万m³。　　变更前桥涵混凝土总量为1.27万立方米，变更后桥涵混凝土总量为2.9万立方米；变更前桥涵钢筋共1431吨，变更后桥涵钢筋共3112吨。　　　　【重难点工程】　　高速加宽段路基挖方　　E匝道及B匝道现浇梁　　E匝道路基填方施工　　交通管制及保通　　　　【内容节选】　　桩基施工顺序：场地平整→放线、定桩位→挖第一节桩孔土方→支模浇注第一节混凝土护壁→在护壁上二次投测标高及桩位十字线→安装活动井盖，设置垂直运输架，安装卷扬机等→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁，校核桩孔垂直度和直径→拆上节模板，支第二节模板浇注第二节混凝土护壁→重复第二节挖土、支模、浇注混凝土护壁工序，循环作业直至岩层→风枪打眼→控制爆破、出碴清理→循环作业至设计标高→对桩孔直径、深度、持力层进行全面检查验收→清理、排除孔底积水→吊放钢筋笼就位→浇注桩身混凝土。　　……　　采用分段预压，先预压边跨，再预压中跨，最后预压另一个边跨。在安装好底模后，可对支架进行预压。预压重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的120%，用砂石料进行支架预压。砂石料的堆积高度按梁体自重分布曲线图变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。加载时按照25%……　　……　　在新老路基结合部，路基和路面结构层厚度、强度不一，新老路基质量和地基沉降存在差异，为道路开裂留下隐患；新老路基结合部位沉降量不一，必然会产生一定的沉降差异，特别是新填路基沉降量较大，而老路基已完成大部分的工后沉降……　　……　　保通方案：　　A道布控，布控设备车辆先从成都（XX收费站）至XX方向（XX收费站）进入施工作业段布控区（G5 MK1928+340）按设计图纸先后顺序实施布控。　　B道布控，布控设备车辆应从XX至成都方向〔XX收费站〕进入施工作业段G5 MK1933＋600米处布控，按设计图纸先后顺序实施布控。　　……　　钢筋加工场划分为原材料存放区、钢筋加工区、钢筋半成品存放区、成品存放区、员工宿舍、人行通道、钢筋运输通道等。原材料存放面积为150㎡；钢筋加工区面积为200㎡；半成品存放区400m2，成品存放区370m2。　　……　　拌合站建设方案：　　根据项目部相关人员现场踏勘，结合本标段的实际情况，拌合站选址于B匝道桥BK0+020右侧20m处，占地共计10.8亩。临时用地作为拌合站混凝土搅拌、料场、工房及其他辅助设施生产建设用地　　……　　共计202页

现浇箱梁支架施工图

图5

真空辅助压浆装置布置图

互通式立交平面图

图8

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