[山西]双向四车道高速公路施工组织设计（中建 实施）

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内容简介

　　基本概况　　 XX高速位于XX省东部，是XX到XX高速的二期工程，工程起点位于XX市XX县XX乡XX村，与已经通车的XX高速相交，终点位于XX市XX村，与即将通车的XX高速一期工程相连，工程设计为双向四车道，路基宽度24.5米，行车速度80km/小时。　　 第一合同段位于XX市XX县XX乡，主线长度2.983公里，起止桩号K0+017.046～K3+000，匝道长3.784公里，主要结构物互通立交一座、隧道一道（双幅），大桥三座，小桥一座，涵洞六道。　　 ……　　工程重点、难点　　 本合同段有两个重难点工程，第一是XX隧道工程，隧道地质情况复杂，具有不可预见性的地质灾害可能，隧道内的安全施工、塑性变形的控制、溶洞处理、不良地质条件处理和工期的顺利实现都是本标段是重点、难点。第二是桥梁工程，本合同段XX互通立交与已经通车的XX高速连接，如何保证桥梁安全、高质、快速的完成是本工程的重难点之一。　　 ……　　重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施　　 隧道工程　　 第一合同段隧道工程为XX隧道，其起讫桩号为左线ZK0+214～ZK0+988、右线YK0+246～YK0+975，左右线合计长1503米，XX隧道施工既是本工程的难点，又是本工程的重点工程。　　 1.1 工程概况　　 XX隧道位于XX县XX西南方向，设计为为一座上、下行分离的公路隧道，左线774m、右线729m，隧道围岩主要由第四系全新统残坡积碎石土和寒武系上统长山组泥质条带灰岩等构成。　　 1.2 施工安排及劳动力组织　　 XX隧道为分离式小净距短隧道，施工时，拟自盂县端开始施工，先进行右线隧道的施工，待右线隧道进入暗洞后，开始进行左线隧道的施工。由于左右线净距较小，左右线开挖面要始终错开1～2倍洞径以上的距离，以确保施工安全。当隧道洞身开挖快接近XX端洞口前，先进行XX端洞口的明洞、洞口开挖、边仰坡防护及洞口段超前支护加固地层，管棚施工以保证洞身开挖顺利出洞。　　 作业实行24小时三班轮流施工。任务划分见表4.1，劳动力配备见表4.2。隧道施工采用钻爆、装运、支护、量测和混凝土衬砌一条龙机械化作业。　　 ……　　控制点工程施工方案　　 一些工程直接制约着主要工程的开展及工期的长短，必须作为控制点优先安排，集中突击。且随着工程的进展，必须根据实际情况确定当前施工控制点，确保工程按预定设想进行。　　 1.1涵洞通道施工控制路基填筑　　 涵洞通道作为主要的排水或人行通道，一般设置在山间沟谷底部或机耕路上，同时也是高填方段。如果涵洞不能及时完工，将直接制约路基填筑的开展，使得初期填挖不能有效结合，要么影响工期，要么增加施工费用，也不能快速形成运输通道。所以前期应作为控制点工程优先安排。 　　 1.2路肩（路堤）式挡土墙控制路基填筑　　 本标段路基走向与清水河走向基本一致，重力式路堤护岸设置较多，只要先施工挡土墙，才能进行路基填筑施工，挡土墙施工进度直接影响路基施工。为此我标段将采取分段、分层、流水作业的施工方式进行施工，即：同一施工段，挡土墙施工至原地面以上2m后暂停施工，待其强度达到设计要求后进行路基土方施工，填高至2m处后再施工浆砌片石挡土墙，以此类推进行施工；不同施工段采取流水作业方式，在第一段挡土墙暂停施工时，转到第二段施工，当第一段路基填至高度时再施工第一段挡土墙，以此类推。　　 ……　　 编制于2011年，共89页4万7千字。

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