綦万高速路某合同段施工组织设计

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内容简介

　　工程概况　　 A合同段在K0+000　　　　2.1工程规模　　本须工程属重丘地形，计算行车速度６０ＫM/h。　　1 路基路面技术标准　　本段主干道整体时路时宽度：22.5m　　分离式路基宽度为：11.25m　　行车道路面宽：2×7.5m　　中间带宽：2m　　中央分隔带：1.5m　　路肩宽：2×0.5m　　路线增长系数：105%　　平曲线最小半径：250m　　最大纵坡：5.8%　　最小竖曲线半径2600m：　　2.桥梁技术标准　　 按汽-（超）20，挂-120（100）标准设计。　　 设计中同时考虑了3.5KN/m2人群荷载。　　2.2地形地质概况　　2.2.1地开地貌状况　　綦江至万盛一级公路沿线的地形、地貌受地层岩性及地质构造的严格控制，背斜成山，向斜为丘陵地带。　　本段中，地势较为起伏，存在大开挖及大填方区，回填区内，沟谷较大。　　2.2.2地质及水文气象状况　　地质为上覆第四系松散堆积层亚粘土，局部为碎石土，下伏侏罗系中上沙溪庙组沙，泥岩互层，伏侏罗中下统自流井组。　　地层结构简单，地表大部分基岩裸露，在地势较低的冲沟沟谷和农田耕地范围内，分布有残破积层、冲洪积层亚沙土、粘土、粉千周粘土。　　2.3施工环境　　2.3.1环境状况　　在该合同段工程范围内，人及居住户较少，只是在部分改线段附近有部分住房和人、车流动较大。在本合同段内，最大的环境影响是旧有的綦江至隆盛的一级公路，存在旧路的改线工程。因此在施工中，必须注意处理好施工与旧线正常运营之间的矛盾部题。　　2.3.2进场施工道路　　在本合同段工程范围内，主要工程量为土石方量挖填，转运等和八座小桥的施工内容，前期施工进场道路利用綦江至隆盛公路即可，綦江至隆盛的公路现有简易便道通到各施工区段，可对原有路面作简易处理后，大型机具设备即可进场施工。后期施工道路利用合同段的路基。

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