沪瑞国道主干线(贵州境)镇宁至胜境关公路某合同段（实施）施工组织设计

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内容简介

　　四.工程概况　　本项目为沪瑞国道主干线(贵州境)镇宁至胜境关公路项目土建工程施工xx合同段。位于xx地区xx区境内。起点桩号为K181+500，起于xx，途经梅子湾、菜地沟、清水塘、范家坟后止于大平滩，终点桩号为K185+900，路线全长4.400km。　　(一) 技术指标　　公路等级： 高速公路(山岭重丘区)　　计算行车速度： 80km/h　　路基宽度： 24.5m(整体式)　　行车道宽度： 2×7.5m　　桥涵设计车辆荷载： 汽车-超20，挂车-120　　最大纵坡： 3.806%　　平曲线最小半径： 663m　　竖曲线最小半径： 25000m　　(二) 工程规模　　主线路线长度： 4.400km　　路基土石方： 挖方1808631m3；填方996814m3　　涵洞： 597.2m/31道　　桥梁： 特大桥：578.79m/1座；大桥：447.17m/2座；　　 中小桥：89m/2座　　互通式立交： 1处（红果西互通立交）　　联络线： 3.332km 　　被交道改建： 0.819km/2处　　(三) 沿线自然条件 　　1．地形、地貌　　本合同段以高原山区为主，地形起伏较大，沟谷发育，地势陡峻。最低点为起点许家山，海拔高程为1815米；最高点为终点大平滩，海拔高程为1926米，相对高差为111米，属构造剥蚀、侵蚀切割低中山、中山地貌类型。这一地形情况给临时施工便道的修建、机械设备和材料的进场带来一定困难，但对关键工程—岗寨特大桥的施工不会造成太大的不利影响。　　2．工程地质及水文条件　　沿线出露地层岩性为第四系残积、坡积亚粘土、碎石土、下伏三叠系飞仙关组及二叠系长兴+大隆+龙潭组及蛾眉山玄武岩二叠系下统茅口组地层，岩性有砂质泥岩、粉砂岩、玄武岩及灰岩。　　工程区处于南岭东西复杂构造带西段北缘，六盘水断陷的普安旋扭构造变形区内。构造系有莲化状构造、北北东向（新华夏系）构造。受两构造控制，区内褶曲有：亦资孔向斜，断裂仅为一些小型断裂。其中，亦资孔向斜规模较大。主要不良地质以软质岩边坡风化碎落、坍塌及岩溶。　　区内无河流通过，冲沟中流水为雨源型水，动态变化与区内全年降水量分配基本吻合，雨季冲沟水量较大，枯季水量较小。地下水为基岩裂隙水和第四系覆盖层中的孔隙水，一般埋藏较深，在深切沟谷地带偶有出露。本合同段在可溶岩分布区，地下水对可溶岩石溶蚀和冲刷，形成多种岩溶管道。　　3．气象情况　　

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