汕昆高速公路（贵州境）板坝至江底某合同段实施性施工组织设计

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内容简介

　　本项目地处云贵高原东南端，黔西南与滇东相接壤部位，地貌形态属云贵高原原溶蚀-中山峰林区、侵蚀构造-深切中山区以及河流侵蚀堆积区，山体走向由北西向，转向近东西向。沿线地势总体为由东低（起点）逐渐抬升到中间（乌沙镇）高，往西（终点）逐渐降低，北高南低的地形特征。起点大营盘海拔为1440m，中间（后山坡）海拔为1830m，终点部位北侧补阳山脉最高的海拔1979m，平均海拔高度1380m～1550m之间。线路区内最低点要堂河溪沟底海拔1101.2m，中间最高点为（坪东隧道中间部位）K99+320处1680.8m，终点南盘江河床底海拔为1194.8m，地形起伏特别大。　　一、工程概述　　贵州省板坝（贵黔界）至江底（黔滇界）高速公路路线全长126.626km，是《国家高速公路网规划》（7918网）中横17汕头至昆明高速公路的组成部分。其中安龙至兴义段是三纵及三横的共线段；并与“3388网”中的“七支、五联”两骨架公路连接。　　本合同段起讫桩号为ZK99+000（YK99+015）～ZK106+590（YK106+630），全长7.615km。 　　本合同段起点位于xx市xx镇xx村附近，接本项目第19合同段，之后沿G324北侧进入乌沙，在乌沙镇东侧设置乌沙互通式立交，之后经老乌沙、窑上村，在窑上村附近设置乌沙服务区，终点止于xx镇西侧，主要控制点：牛膀子村、乌沙镇、窑上村。　　二、 自然条件　　1、地理位置、地形、地貌　　本项目所在区为云贵州高原东南部边缘地带，处于桂、黔、滇三省的结合部，行政区域隶属贵州黔西南州兴义市，交通基础设施建设较为落后。　　

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