福建龙岩双永高速公路某合同段(实施)施工组织设计

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内容简介

　　1工程概况　　福建省永春至永定高速公路龙岩段，它起于漳平与安溪交界的狮子炉隧道，终于永定下洋沿江的东联隧道，与广东梅县至大埔高速公路相连，它的建设将完善福建省高速公路主骨架网，对建设海峡西岸经济区、促进泛珠三角区域经济发展具有重要的意义，本项目主线里程长约161.058公里。　　双永高速XX合同段起点桩号为K129+520位于西园乡进庄村附近，终点为YK138+660龙岩市新罗区汶水溪村附近，全长9.14Km。全线有桥梁1067m/2座；涵洞835.39m/18道，通道268.21m/5道；互通立交1处，互通主线长940m；分离式立交98m/1座；分离式双洞隧道4274m/1座。全线挖土石方239万方，填方223万方。全线大桥混凝土数量4.8万方，隧道混凝土数量7.2万方，桩基4391m/160根，柱式墩数量为1067.2m/49座，空心薄壁墩268.8m/5座，合同总价4.2亿元。合同工期24个月，自2009年9月1日至2011年 8月31日。 　　2自然条件　　2.1区域地质概况　　2.1.1自然地理及气象　　路线位于福建省西南部，线路位于博平岭与玳瑁山两个平行的山脉之间，沿线穿越地貌单元有低山、丘陵及冲洪积阶地等。洪冲积阶地主要分布在漳平西园乡九龙江西岸，地形平坦开阔，目前主要为农田。　　区域内水系发育，跨越九龙江，沿线区内个水系流量受天然降水量控制，雨季水量较大。　　2.1.2地质构造、地震及地震效应　　测区在区域地质上位于闽西南拗陷带东部的大田—龙岩拗陷带内，对本工程建设影响不大。　　2.1.3地层及工程地质层组划分　　沿线地层按其成因类型及地质年代，划分为第四系堆积物和前第四系基岩。　　2.1.4水文地质条件　　2.1.4.1地表水　　测区沟谷水系较发育，主要属九龙江水系，各分支水系在山地丘陵区呈树枝状，流量受降雨量影响明显，年内分配不均，汛期多集中在5～8月，占全年总流量的65%以上。　　2.1.4.2地下水　　区内地貌为丘陵及丘陵间盆地为主，按地下水的赋存条件及水利特征分为三种类型：基岩、构造裂隙水，第四系冲洪积层孔隙水和基岩风化层孔隙裂隙水。经取样分析，本路段地表水、地下水对砼不具腐蚀性。　　2.1.5不良地质现象及主要工程地质问题　　（1）部分路段残坡积层、强风化层总厚度不大于25m，边坡开挖不当时在强降雨等外因作用下将可能诱发滑坡、崩塌等不良地质作用；同时部分岩层倾向与开挖后的边坡倾向一致，不利于边坡的稳定、应注意安全放坡及边坡的加固与防护。　　（2）部分路段坡地表层的坡积粘性土层为高液限土，边坡应加强支护，需作填料时，不能直接作为路基填料，建议下步工作时对需取土路段进行取样分析，必要时进行CBR试验，以确定土层是否可直接作填料，粉砂岩的残积土及全、强风化带可能具有膨胀性，建议作为路基填料前进行取样分析。　　3设计概况　　（1）设计荷载：公路-Ⅰ级 　　（2）设计行车速度80km/h　　（3）路基：整体式和分离式　　（4）设计洪水频率：路基1/100、特大桥1/300、大中小桥1/100　　（5）地震动蜂值加速度系数：0.10( 地震基本烈度:Ⅶ度) 　　

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