广州至河源高速公路惠州段某合同段施工组织设计

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内容简介

　　1.1.3 编制范围　　本合同段起点位于里程K69+667.472，终点里程ZK72+989.940（YK73+006.536），全长3.322km。　　1.2 工程概况　　1.2.1 设计技术条件　　本项目采用六车道高速公路标准，计算行车速度为120km/h,整体式路基宽度34.5m,分离式路基宽度17.0m。设计荷载：公路-I级。　　1.2.2 地形与地貌　　路线走廊区及其附近主体属于新构造相对隆起区，地貌构成上为九连山山脉西南段和罗浮山山脉的一部分。次级地貌单元包括构造侵蚀中～低山地貌、剥蚀丘陵地貌、溶蚀盆地和河流洼地及其中的堆积地貌，并以低山丘陵区分布面积最大。受地质构造和新构造运动的控制，山体及其之间的盆地和洼地多呈北东～北北东方向发展。丘陵地带在该公路的选线路段中分布最广，面积约占60%，其海拔标高一般变化在150m～500m之间。盆地和河流洼地面积约占30%。 　　1.2.3 气候、地质、水文　　增城市为南亚热带季风气候，惠州市和河源市均属于亚热带季风气候区，其特点是炎热多雨，长夏无冬，受冷暖空气交替影响，天气多变，空气潮湿。年降雨量1600毫米以上，平均湿度77～78%，日照时间长。　　路段经过区域内河流均为东江水系1～2级支流，分别为增江上游段及其叉流，构成本区树枝状水系特征。　　本标段可能存在的特殊性岩土主要有软土、高液限土及红粘土。　　本合同段的主要不良地质主要有断层、坍塌、岩溶等。这将会对施工产生较大的影响，施工中要密切注意。 　　1.2.4 施工条件　　本项目所在区域路网比较发达，区内可提供运输的公路有国道G205、省道S119、省道244线、县道X261、县道X221线以及各村道。个别运输不便的地段考虑修筑施工便道。　　项目沿线沟渠较多，水网发育，水资源较为丰富，水质纯净可满足工程用水需要。　　项目所在区域电网密布，工程用电较为方便。　　本项目沿线地形以丘陵和山地为主，路堤填料相对丰富，沿线取土场为路线经过的丘陵和山地，大部分为利用挖方弃土作为路堤填料。　　本标段工程用砂主要取自永汉河及龙门河，砂质较好。永汉镇九州江砂厂位于九龙江增城岸边，可直接供应本设计段的用砂。　　

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