京承高速公路京冀界至承德段某合同段施工组织设计

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内容简介

　　1.编制范围、依据及原则　　1.1编制范围　　京承高速公路第xx合同段K1+909.5～K4+130范围内的路基、桥涵、隧道、路基排水及防护等工程。　　1.2 编制依据　　1.2.1建设单位、监理单位对本工程的工期、质量等方面的要求。　　1.2.2 京承高速公路第xx合同段施工图。　　1.2.3国家、交通部现行的公路工程施工规范、验收标准、安全规则等。　　1.2.4我单位可投入本工程的现有资源　　1.2.5我单位施工类似工程所积累的施工经验及施工能力。 　　1.3 编制原则　　1.3.1按计划工期比建设单位规定的工期略有提前的原则编制施工计划，以此为前题配备劳动力、材料和机械设备。　　1.3.2 贯彻优化施工组织设计，技术先进可行、经济合理的指导原则，认真阅读、研究施工图，严格遵照建设单位对本工程的质量、工期、安全等要求，结合工程实际编制。　　1.3.3 突出重、难点工程。根据本标段工程的实际，司马台隧道为控制工程，为本标段的重点工程；路堑石方开挖量大，为本标段的难点工程。单独编制重难点工程施工组织设计。　　1.3.4 合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通、环境及生活带来的影响。遵照河北省承德市滦平县环保法规和环保局的意见，制定完善的施工阶段和完工阶段水土保持、环境保护等措施。　　1.3.5 路基施工的同时做好防排水设施，顺层路堑采用先支后挖，严格按规范施工，强化管理，合理调配。　　1.3.6 临时工程、临时设施的布置尽量利用既有道路和现有乡间道路，做到永临结合，减少施工投入，并兼顾方便群众。　　1.3.7 坚持专业化施工，对路基、桥涵、隧道等工程安排经验丰富的专业化施工队伍施工。根据本标段控制工期工程少，规模小，工期宽裕的实际情况，大部分工程采用专业队顺序作业。　　2.工程概况　　2.1概述　　本合同段位于北京与河北省交界司马台长城下，起讫点桩号为k1+909.5～K4+130，路线全长2.2205km。采用高速公路标准，双向四车道。　　路线处于燕山山脉延伸地带，为低山重丘区。属大陆性季风气候，冬夏季较长，春秋季较短。地表径流多为降雨产生，地下水丰富，埋深8m左右。　　路基填土石方为9.37万m3；挖土石方为22.3万m3；大桥2座（455.75延米），隧道1座（单洞2587延米），拱涵1道（66.5延米）；路基防护和排水工程。司马台隧道左幅长度1291.5m，起讫里程为K1+888.5-K3+180，右幅长度1295.5m，起讫里程为K1+909.5-K3+205，该隧道为单心圆曲墙式隧道；槽栅子1#桥左幅上部为8-35m小箱梁结构，右幅上部为7-35m小箱梁结构，槽栅子2#桥上部为6-30mT梁结构，槽栅子1#、2#桥下部结构为群桩基础、薄壁桥墩。　　

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