黑龙江省吉黑高速公路某段工程某标段实施性施工组织设计

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内容简介

　　1 工程简介　　吉林至黑河高速公路（xxx段）工程起点位于北安市西北建华水库西，终点位于黑河市孙吴县，路线全长145.0公里。其中，起点至二井子镇段14.01km为全幅新建路段，其余130.99km为旧路帮宽路段。本合同段为XXX标段，起讫桩号-K1+000～K13+010，路线经建华村、二井子镇，全长14.01km，其中-K1+000～K0+700段为互通区，K0+700～K13+010段为新建路基。　　2 设计主要技术标准　　采用双向四车道高速公路标准设计，主线设计时速80km/h，标准路基宽度24.5m，设计荷载等级为公路-Ⅰ级，设计洪水频率：1/100。　　3 主要工程数量　　3.1 路基工程　　本合同段中路基挖土方68.9万方；填方134.85万方，其中利用土方31.84万方，借土填方82.17万方，结构物台背回填砂砾1.96万方，6%掺灰4.35万方，软基处理14.54万方。　　3.2 路面工程　　砂砾垫层（中湿路段） 489670m3　　水泥稳定砂砾 431472m2　　水泥稳定级配碎石 405687m2　　粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25） 383617m2　　中粒式沥青砼（AC-20改性）中面层 383617m2　　中粒式沥青砼（AC-16改性）上面层 383617m2　　3.3 桥涵工程　　箱 涵 12道　　圆管涵 4道　　4 自然条件　　4.1 地形、地貌　　本合同所在地位于小兴安岭与松嫩平原交界处，属小兴安岭与东部山地西侧山前冲积、洪积台地，地势相对平坦，海拔230－320m，属平原微丘地形。　　4.2 工程地质　　4.2.1 区域地质稳定性评价　　本段处于天山-蒙古-兴安地槽褶皱区东段北部，路线所在区域大部分地处第三系台地的平原微丘区，为相对稳定地带，近代无明显活动迹象，区域较为稳定。　　4.2.2 不良地质路段情况　　(1)软土路段　　路线范围内多次出现软土路段，软土具有强冻胀性，易形成翻浆及工后路面下沉，施工时清除软土，进行换填处理。　　(2)多年冻土　　路线范围内发现多处多年冻土，一般冻深3-5m，最大冻深达6.3m，施工时清除饱冰冻土及含土冰层。　　4.2.3 地震烈度　　根据《黑龙江省抗震设防工作图》，北安和五大连池境内段地震动峰值加速度为0.05g，依据交通部《公路工程技术标准》及《公路工程抗震设计规范》，区域内构造物不需考虑抗震。　　4.3 气候、水文　　项目所在区域自然区划为ⅡB1(3)，属西部温和半湿润区，为大陆性季风气候，冬季寒冷漫长，夏季温和短暂，年平均气温-1.3－0.4℃，无霜期110-125天，年平均降雨量491-540mm，区域雨量不均，且多集中在6-8月。　　沿线地表水丰富，主要为封冻性河流径流，靠降水补给，水质满足工程用水要求。　　地下水充足且埋藏较浅，可供拌和站及生活用水使用。　　4.4 施工条件　　4.4.1 交通条件　　本项目沿线与北黑铁路平行，沿线可供卸货的车站较多，且距北安市区较近，交通条件良好。　　4.4.2 沿线筑路材料情况　　沿线建筑材料种类齐全，质量优良，供应充足，运输条件较好，可以满足工程建设需要。　　中粗砂、砂砾：讷莫尔河砂场、孙吴砂场管理站砂场。　　块、片石及碎石：绥棱阁山石场、二龙山石场、龙门石场、孙吴成玉石场。　　水泥：哈尔滨天鹅水泥厂。　　沥青：绥化沥青储运站。　　4.4.3 电力情况及其他服务　　沿线各地供电条件良好，经与电力主管部门协商后，均可供应工程所需用电。　　沿线乡镇及北安市内有多家医院，可提供医疗服务。　　4.5 主要工程特点　　4.5.1 区域气候冬季漫长寒冷，夏季多雨，施工跨越2个冬季、3个雨季，每年冰冻期长达接近6个月，对工期影响较大，冬季需停工，有效工期短。　　4.5.2 路基软土及冻土处理方量较大，沿线多数地段均涉及换填砂砾垫层或冻土清除工作。　　4.5.3 主要施工内容相对单一，且无重大安全隐患，容易使人麻痹大意，因此安全生产的问题更不能忽视。　　

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