沈阳至海口国家高速公路江西境内某段(实施)施工组织设计

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内容简介

　　一、工程简介　　本工程是沈阳至海口国家高速公路xx至xx联络线在江西境内的一段，xx至xx高速公路是沈阳至海口国家高速公路的第四条联络线，由东向西先后连接沈阳至海口、长春至深圳、北京至台北与上海至昆明等四条国家高速公路。　　XX标起点位于铅山县武夷山镇的辛家山，桩号K307+740，于K308+525设置黄冈山互通，途经金家垄，设置车盘隧道，再经草坪村于K311+950处设置铅山停车区，终于铅山县武夷山镇港口村，桩号K312+320。路线长4.58公里。　　二、工程主要技术指标　　1、道路等级：高速公路。　　2、设计速度：80公里/小时。　　3、设计荷载：公路-I级。　　4、横断面布置：　　（1）整体式路基横断面　　横断面组成：0.75m(土路肩)+2.5m(硬路肩)+2x3.75m(行车道)+0.5m(路缘带)+2.0m(中央分隔带)+ 0.5m(路缘带) +2x3.75m(行车道) +2.5m(硬路肩)+ 0.75m(土路肩)，路拱横坡毒2%，土路肩横坡4%，大、中、小桥桥面建筑外缘及通道、涵洞与路基同宽，即外缘与路基外缘齐平。　　（2）分离式路基横断面　　横断面组成：分离式断面宽度为12.25m，其横断面布置为：0.75m(土路肩)+0.75m(左侧硬路肩) +2x3.75m(行车道) +2.5m(硬路肩)+ 0.75m(土路肩)，行车道和硬路肩的横坡度为2.0%，土路肩横坡度4%。　　（3）桥梁横断面　　A、整体式路基　　①特大桥、大桥　　主线桥梁的横断面组成：0.5m(防撞栏)+ 10.9m(行车道)+ 0.5m(防撞栏)+ 0.7m(中央分隔带)+ 0.5m(防撞栏)+ 10.9m(行车道)+ 0.5m(防撞栏)；　　②中桥　　主线桥梁的横断面组成：0.5m(防撞栏)+ 10.75m(行车道)+ 0.83m(防撞栏)+ 0.34m(中央分隔带)+ 0.83m(防撞栏)+ 10.75m(行车道)+ 0.5m(防撞栏)；　　③小桥　　主线桥梁的横断面组成：0.75m(防撞栏)+ 10.5m(行车道)+ 0.83m(防撞栏)+ 0.34m(中央分隔带)+ 0.83m(防撞栏)+ 10.5m(行车道)+ 0.75m(防撞栏)；　　B分离式路基　　①特大桥、大桥、中桥　　主线桥梁的横断面组成：0.5m(防撞栏)+ 11.25m(行车道)+ 0.5m(防撞栏)　　②小桥　　主线桥梁的横断面组成：0.75m(防撞栏)+ 10.75m(行车道)+ 0.75m(防撞栏)　　（4）隧道　　隧道为连拱隧道或上、下行分离隧道，单行洞内净宽：0.75m(检修道+余宽)+ 0.5m（左侧向宽度）+7.5m (行车道) + 0.75m（右侧向宽度）+ 0.75m(检修道+余宽)，总宽度为10.25m。　　三、工程环境　　1、地形、地貌　　本区地处武夷山区，地貌一山地丘陵为主。地势南高北低。北部多低丘岗地，间有狭窄的河谷平原；中部广布起伏丘陵；南部高山峻岭、沟谷深切、森林茂密，武夷山主峰黄岗山，屹立于铅山和崇安边境，海拔2158米，为华东最高峰。路线位于北段武夷山的北侧，基本顺石塘河展布，以低山丘陵地貌为特征，地形起伏较大，山势陡峻，路线区地面高程368-223米之间，自然坡度一般在25-45度，植被发育一般。　　2、气象水文　　路线位于东南亚季风气候区，气候温湿，雨量充沛，属“温暖带多雨气候”。春末夏初，梅雨绵绵，七、八月暑热异常，四季分明。多年平均降水量1856.1毫米，多年平均蒸发度1460.1毫米，多年平均温度18度，7-9月份受太平洋副热带高压控制，高温少雨，气候炎热,最高气温达41.6度。一、二月份受西伯利亚冷高压影响，冷空气活动频繁，气温低，雨雪多，气候寒冷，最低气温-8.6度，年无霜期251-273天。　　地表水、地下水发育，路线基本顺铅山河展布，次级支流非常发育，常年流水，水量较丰富，流量随季节变化较大。　　3、地震　　路线区新构造运动分区属于北武夷山断块隆起区，根据地貌分析，本区新构造运动总统强烈上升，但差异活动不明显。因此，本路线区属于新构造运动相对稳定区域。根据“中国地震峰值加速度区划图（江西部分）”，路线区地震峰值加速度＜0.05g,即地震基本烈度值小于Ⅵ度，因此建议，沿线的一般路基及构造物可不考虑抗震设防，对于特大桥、隧道、高边坡等重要工点及重大构造物应做专门的地震安全性评估，根据具体的地震安全性评估报告考虑抗震设计要求。　　4、区域工程地质分析评价　　路线区域地形起伏较大，路线切割山体较深，土石方工程量大，地层出露较多，主要为花岗岩，岩性简单，花岗岩地区岩石风化层较厚，开挖易造成山体滑坡。　　　　5、筑路材料、交通运输和服务设施　　 项目沿线筑路材料丰富，路网发达，所需筑路材料可以通过相关路网便捷的运至施工现场，但运距较远，这是对本项目的建设的不利之处，项目部将重点抓此环节。　　四、主要工程数量　　本工程全线长4.58公里，其中路基长度3.92公里，桥梁共长150米，隧道总长510米，由路基、桥梁、隧道、路面工程组成。　　

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