沪瑞国道主干线（贵州境）某公路项目土建工程某合同段施工组织设计

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

内容简介

　　2 工程概况　　2.1 工程位置及范围　　沪瑞国道主干线（贵州境）镇宁至胜境关公路项目第xx合同段，线路起于盘县大平滩，起点里程K185+900，至K186+200后，开始左右分幅，左幅于K186+615～K190+425（长3810m）、右幅于K186+615～K190+405（长3790m）穿越槽箐头隧道，出隧道后线路至白沙地合幅，终点里程K191+300，合同段全长5.393299km。　　2.2 地形、地貌　　以高原山区为主，地形起伏不大，最低点为白沙地，海拔1876m，最高点为槽箐头隧道顶，海拔2169m，相对高差284m。以溶蚀侵蚀地貌为主。　　2.3 地质情况　　区内出露地层岩性为第四系残积、坡积亚粘土、碎石土及二叠系茅口组、栖霞组及新第三系泥岩、砾岩，碎落岩地段土层厚度较大，可溶岩分布区基岩大部分裸露。本合同段位于亦资孔向斜西翼近轴部部位，岩层大多呈单斜产状。　　沿线大部分地震动峰值加速度为0.05，地震烈度为Ⅵ度区，路线及构造物不考虑抗震设防。　　2.4 气象、水文情况　　本地区属亚热带季风气候区，具有热量足够，雨量充沛，雨热基本同季，光照充足的特点。区内气候变化较大，每年11月至次年3月为霜降期，5～8月气候比较炎热，9～11月雨水充沛，多年平均气温15.1℃，最高气温可达40℃，最低气温可达-7.9℃，年平均降雨量1413.6mm，年平均相对湿度77%，区内年日照时间在1400～1700小时之间。　　本合同段属珠江流域水系分水岭地带，为碎屑岩与可溶岩交替分布区。地下水为基岩裂隙水和溶裂水及孔隙水，其一般埋藏深度较大，主要受大气降水补给。　　2.5 主要技术标准　　公路等级：四车道高速公路；　　计算行车速度：80km/h；　　整幅路基宽度：24.5m；　　分离式路基宽度：12.5m；　　分离式隧道建筑限界：净宽10.5m、净高5.0m。　　2.8 工程特点及重点　　2.8.1 工程特点　　工程量集中于槽箐头隧道。槽箐头隧道长3800m，占合同段全长达70.5%；隧道圬工数量237410m3，占全段圬工总量的75%；路基填方需利用367807m3的隧道弃碴，占全段填方量963083m3的38%。　　2.8.2 工程重点　　槽箐头隧道左幅长3810m，右幅长3790m，是本合同段的控制性工程，即工程重点。　　隧道出口段穿越F2断层，围岩破碎，无自稳能力，为Ⅰ类围岩，断层及其影响带长82m。确保穿越断层时围岩的稳定和施工安全，为全隧道快速、安全、有序地展开施工创造条件，是施工的一个重点。　　

专题推荐

• · 某公路施工组织设计
• · 国道工程
• · 国道改建

培训课程

• · 施工技能课程五折，机不可失
• · 【预售】施工前期必备技能
• · 道路路基施工必备知识
• · 市政施工基础入门培训
• · 施工识图读图，这些要掌握!